“硅的前景本来是很大的 ， 但它在吸收离子时会膨胀 ， 产生了使电池破裂的风险 。 VACNT电极中厚厚的纳米管就像一个笼子一样运作 ， 以保持对硅的控制 。 ”2013年参与创建Nawa的物理学家帕斯卡·布朗热（PascalBoulanger）说 ， 新的电极材料也可以与固体电解质一起使用 ， 以制造固态电池 。 这些电池功能强大 ， 坚固耐用 ， 但商业化进程困难重重 。
布朗热博士说 ， 在与一些不知名的电池公司进行的测试中 ， VACNT电极在一种电池中实现了500wh/kg的能量密度 ， 在另一种电池中实现了以体积计算高达1400wh/L的能量密度 。 这大约是传统的锂离子电池在重量和体积方面分别能达到的两倍 。 “我们已经非常轻松地做到了这一点 。 ”他补充道 ， “所以我们相信还有更大的改进空间 。 ”
Nawa透露与之合作的一家公司是Saft ， 这是一家由法国石油巨头Total下属的大型电池制造商 ， 该公司热衷于从化石燃料中实现多样化 。 在Saft的客户中 ， 有几支F1赛车队 ， 他们的赛车也在使用电力 。 Saft还与欧洲大型汽车制造商PSA集团合作 ， 生产电动汽车的电池 。
当然 ， 新设备的成功与否将取决于其制造成本 。 Nawa已经在建设一条大规模生产线 ， 为其最新的超级电容器制造VACNT板 。 Nawa公司首席执行官葛卫凯（UlrikGrape）表示 ， 所使用的工艺是在一卷铝箔的两面部署纳米管 ， 可以很轻松地转移到现有的电池生产线上 ， 甚至可以降低电池制造成本 。 他预计首批“超级电容器-电池混合动力”电池将于2023年投入生产 。
【趣头条 超级电容器和电池杂交呢？，杂交水稻解决了吃饭】这种混合储能是否能与传统的锂离子电池竞争还有待观察 。 锂离子电池具有现成的优势 ， 电池制造商已经投资数十亿美元建造巨大的“超级工厂” ， 以大量生产锂离子电池 。 然而 ， 尽管电动汽车被炒得沸沸扬扬 ， 但许多客户对锂离子电池的疑虑却挥之不去 ， 续航焦虑、充电速度、成本等因素综合在一起 。 将超级电容器的特性与电池的耐力结合起来 ， 至少可以克服前两个问题 ， 从而真正开启一个无忧无虑的电动汽车时代 。

• 泽雷随|这样的女孩最招人喜欢，桃花运超级旺
• 趣头条西边某人不讲“武德”，何小鹏：准备被我们打得找不着东！
• 趣头条 特斯拉是家什么样的公司？
• 财经头条 C-V2X技术标准正式登上国际舞台，专访中国信科陈山枝：十年磨一剑
• 对市场|重磅！金融委重磅发声；伦铜一天暴涨2.4%，有色股还能涨多久？能否成为行情主攻手？想不到超级牛散章建平“踩雷”！
• 北京头条|北京：如非十分必要不要前往中高风险地区！
• 趣头条新车提前看：光阳F9新款电摩 疑似电斐FW06同款设计
• “十三五”十大农业科技标志性成果发布 超级稻、禽流感疫苗等上榜
• 时尚搭配|寒冷冬日里：有一种温暖叫“羽绒服”！保暖且高级、超级显瘦！
• 生物|8万股东遇“爆雷”，两家公司董事长涉案！超级牛散也懵了，重仓股已暴跌超60%