起亚汽车|起亚K5凯酷急红眼了,官方指导价变落地价,行得通吗?


起亚汽车|起亚K5凯酷急红眼了,官方指导价变落地价,行得通吗?
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起亚汽车|起亚K5凯酷急红眼了,官方指导价变落地价,行得通吗?
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出品/平门知事
撰文/二哥
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悦达起亚终于痛下杀手了 , 9月份上市的K5凯酷开始执行官方指导价即为落地价的售车方案 , 它想开创历史 。
起亚K5凯酷
在过去的几年时间里 , 东风悦达起亚旗下车型纷纷陷入严重掉队状态 , 尤其最倚重的中型车K5 , 在最至暗的2020年7月销量只有46辆 , 毫无争议地将自己毁灭成了合资品牌中型车的炮灰 。
而这一切 , 除了国内汽车市场环境的变化 , 更大的因素则在于现代起亚汽车整体技术、品质 , 乃至价格越来越缺乏竞争优势 。 对于K5 , 问题则除了做工差、配置低、车身松散之外 , 还有发动机异响、抖动 , 变速箱异响、顿挫等核心部件的质量问题 。
起亚需要一场彻底的革命 , 完成K5 , 乃至自我的生命救赎 。
起亚K5凯酷内饰
【起亚汽车|起亚K5凯酷急红眼了,官方指导价变落地价,行得通吗?】2020年9月 , 新一代K5凯酷以全新的造型 , 全新的内饰设计和全新的动力与传动系统面世了 。
但上市伊始 , 我们并不以为其有什么值得颂扬的地方 , 一是外形与内饰的年轻运动化设计比及更早完成换代的日系、美系中型车并不出彩;二是包括发动机与变速箱在内的系统技术并不先进;三是整车售价缺乏对自身品牌力和市场行情的判断 。
不讲1.5T发动机匹配7速双离合变速箱版本的动力水平和品质可靠性 , 究其16-17万的售价也不具备可竞争性;2.0T匹配8AT变速箱版本略好一些 , 但究其近于19万-21万的售价 , 也同样不具备可竞争性 。
起亚K5凯酷
悦达起亚一定清楚地看到了这一点 , 面对强手如林的国内中级车市场 , 它不得不红着眼破天荒地执行一场别开生面的营销大促 , 将最早公布的K5凯酷官方指导价制定为包含裸车价、购置税、保险费、上牌费等几乎所有费用在内的终端车辆落地价格 。
这是一种聪明的方案 , 既避开了上市即降价的坏毛病 , 也减轻了买卖讨价还价劳心费神的运作方式 。
如此以来 , 凯酷1.5T配7DCT版本最高17万落地 , 2.0T匹配8AT版本顶配不到21万落地 , 似乎比较完美了 , 至少比1.4T、2.0T , 匹配双离合变速箱的大众迈腾、帕萨特、斯柯达昊锐 , 比1.5T匹配CVT变速箱的本田雅阁、2.0L与2.0T匹配CVT变速箱的日产天籁等车型都要好得多 。
起亚K5凯酷质量问题集锦
不过 , 凯酷也并非没有对手 , 在技术、品质、操控性、安全性等方面 , 它不及同价位的马自达阿特兹;在技术、品质、动力、行驶稳定性、售价等方面 , 它不及别克君威、雪佛兰迈锐宝XL , 以及福特蒙迪欧;在技术、品质、动力、安全性 , 乃至品牌力方面 , 它更不及凯迪拉克CT4和沃尔沃S60 。
新起亚K5想要翻身 , 有很高的难度 。
另外 , 有消息证明 , 刚上市两个多月的起亚凯酷已经遭遇了多起变速箱故障、挡风玻璃开裂、座椅异响、仪表闪烁等质量问题 。
凯酷是变相降价了 , 但还远远不够 。