宝马4系|彻底沦为轿跑的宝马4系，很多人嫌弃大鼻子，但价格却是真的香轿跑|驾驶|动力|豪车|德系车

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在一个多月前，巴伐利亚汽车制造商将全系一代4系（36.38万元起售）带到了国内市场之中，在Gran Coupe五门掀背车已经暂时离开消费市场的情况下，大鼻子4系已经彻底了\"沦为\"了一台双门硬顶跑车，就正如它在国内消费市场的运动定义一样。
M Performance与M Sport套件在这样夸张的结构中反而会显得更加出挑，而且一些源自于更高级别性能产品上的元素，也都在不断提升着这台双门轿跑车在运动市场中标新立异的硬实力。
外观设计与运动套装
宝马对于车辆的氛围感包装是很出色的，新样式的格栅开口与中网第一眼看上去不太容易让人接受，它改变了宝马一直以来在低调中寻求运动氛围的风格，至少在非运动套装车型中，宝马长期都企图通过干练设计来带出性能格调。
可以看到的是，伴随着运动套装在保险杠内形成更为强烈的立体视觉隆起，其不单单能为主格栅吸纳入更大量的新鲜空气，对于侧边空气动力学结构的改善也更为直接。
除了车体上的变化外，导流孔内衬里才是真正直接服务于车辆动态操控性能的部分，金属面板会同时形成纵向的制动系统冷却区间与横向的扰流面板，一次性解决掉更多运动操控的问题，这显然是会让新4系在多变道路环境下，招揽更多性能发烧友的关键元素。
侧后方有更多宝马在这一世代的家族设计，比如以带状物呈现的尾灯灯腔镜，巴伐利亚制造商用了最简洁LED来承担刹车与示宽的照明任务，而且这种更为修长的类三角灯组，也非常有利于在车身结构上形成视觉改善。
尾部的起伏感比车头更强烈一些，侧边会有光滑的线条来赋予车身现代感，而套装部件则会有那么一些锋利感，它们的同时出现会让宝马4系显得愈发张弛有度。
尾端的排气管或许会为一些宝马车迷带来一些困厄感，异形金属排气结构在车尾足够激进，但它偏偏没能进入到进口中规车型之中，这种常见的圆形筒状伴随着双层结构，还是会散发出宝马运动轿跑独有的魅力。
内饰设计与车载功能
宝马将绝大部分套装装饰都用现在了外观上，这使得其在内饰部分会显得稍微有些平淡，但若是琢磨细节， 4系的车舱还是足够惊艳的。
带有重心偏移的中控台因为金属与皮革的双重包裹，会带来结构性上的悬浮感，它的相对位置会更靠近于驾驶人，也会更便于驾驶人进行直接操作。
宝马4系的车主仍旧可以在舱内继续选择棕色的皮革进行额外装饰，配合不同样式的M Sport方向盘与通过烤漆材料覆盖的高级档把，那些成熟驾驶人所追求的豪华稳重的气质，也能在这样的座舱里找到满足感。
与海外市场不同的是， iDrive信息娱乐系统配套的12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸液晶触控屏，在进口而来的中规车型上已经成为全系标配，整套车机的各类功能在高低配车型上也全部相同，唯一需要进行选装的仅有额外的HUD抬头显示系统与手势控制感应器而已。尽管这样的车机硬件使得2021款入门车型较旧款高了4千元，但如此丰富的功能性仍会是值得的。