同比|主流空港企业前三季亏损超400亿六大航司流失旅客1.8亿人次( 二 ) 乘客|空港|航线|人数|海航|国航|东航|

2020年前三季度，国航、东航、南航3家上市航司中，拥有的飞机架次和航线乘客人数（总计）正相关，运营机队规模越大，乘客人数越多。
这其中，春秋航空的亏损幅度和乘客流失幅度最小，今年前三季度净亏损约1.49亿元，去年同期归属于上市公司股东的净利润约为17.19亿元，同比下降108.68% ，乘客人数下降23.14% 。
客座利用率对航司盈利至关重要，谁在疫情中做得最好？2020年前三季度，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥6家上市航司中，各家航司客座利用率为70%左右，同比降幅均超11％。因为客运业务的核心地位，客座利用率对航空公司利润产生直接影响。
其中，今年前三季度亏损幅度最小的春秋航空的净亏损额最小，客座率也最高，达到78.43% 。中国国航的客座率最低，为69.9% ，今年前三季度亏损101.12亿元，同比下降249.54% 。
寄望“客改货”补血
2020年前三季度，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥6家上市航司的货物及邮件载运量整体流失约96.7万吨，国航、东航、南航、海航均流失超22万吨。
其中，海航控股的货物及邮件载运量的下降幅度最大，达到52.6% 。国航流失量最大为约29万吨。春秋航空货物及邮件载运量最少，但却是唯一实现同比正增长的航司，同比增长32.54% 。
在货物及邮件载运率方面，东航和国航是两家同比下降的航司，国航货物及邮件载运率为37.1％，同比下滑幅度最大，同比下滑6.3% 。春秋航空的货邮载运率上升幅度最大，同比增长30.71% 。
作为低成本航司，春秋航空客座利用率、货物及邮件载运率、综合载运率均超76% ，居于6家航司载运率榜首。
从市场恢复情况看， 9月份国内民航市场恢复已达去年水平或去年水平同期以上，但国际市场仍然充满压力。
2020年9月，白云机场、深圳机场、上海机场、厦门空港四家上市机场中，白云机场表现最为靓丽：总计旅客吞吐量和国际旅客吞吐量最大，分别约为461.48万人次和8.58万人次；飞机起降架次最多，约为3.6万架次。
与去年同期相比，上海机场飞机起降架次同比下滑幅度最大，达20.1% 。深圳机场飞机起降架次是四大机场中唯一实现正增长的，且货邮吞吐量同比增长最高。
9月国内旅客吞吐量均达到去年同期水平或同期以上。但9月国际旅客吞吐量均同比下滑90%以上，国际航线情况依然严峻。
2020年9月，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥6家上市航司中，春秋、吉祥两家航司乘客人数实现同比增长，春秋航空货邮载运量唯一增长，同比增长25.6%
在航司客座率方面，与去年同期相比， 6大航9月的客座率下降幅度都在5%以内，基本恢复到去年9月的水平。
另一方面，中国内地通航国际航班量仍仅为去年同期的10%；中国内地机场10月日均起降约26700架次，较9月环比提升4.62%；10月平均利用率约7.04小时/天，内地航线平均客座率约74.77%；近9成千万级机场恢复至去年同期80%以上。
上市公司的业绩和股价关联度也较高。从今年前三季度的情况来看，空港企业的亏损程度和股价变化幅度没有明显正相关或负相关关系。在7家航司中，华夏航空、春秋航空、海航三家航司区间股价实现正增长，华夏航空经历同比下滑53.18% ，是7家航司中净利下滑幅度最低的企业，股价区间涨幅最高约67.98% ，春秋航空净利润同比下滑108.68% ，股价区间涨幅约3.06% 。海航净利润同比下滑2654.11% ，是7家航司中净利下滑幅度最高企业，但股价区间涨幅约1.66% 。
其余四家航司的亏损程度和股价变化呈现出相反的排序：亏损幅度从小到大为吉祥、国航、南航、东航，股价跌幅从小到大为东航、南航、国航、吉祥。
在机场方面，白云机场的净利润同比下降幅度最大，股价下跌幅度也最大。不过，厦门空港是四家机场中今年前三季度唯一实现盈利的机场公司，但在股价上有15.12%的跌幅。

同比|主流空港企业前三季亏损超400亿 六大航司流失旅客1.8亿人次( 二 )

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