meta|2024年国际空间站将废弃,届时我国空间站将成为唯一,是真的吗?( 二 )


这以后 , 国际空间站很可能会移交给民间私人商业公司管理 。 这样 , 国际空间站的余热依然可以发挥 , 而且使用空间范围还将大大扩大 , 说不定未来有许多民间公司会在那里去做实验、拍电影、组织观光旅游呢 , 那里很可能成为一个面向公众开放的太空站 。
目前NASA正在寻找民间接盘者 , 我想世界这么大 , 有钱人这么多 , 会有许多大佬兴致盎然地想去分一杯羹呢 。 因此2024年后只有中国一个空间站在太空的说法只是某些人的一厢情愿 , 况且国际上一些新的更深层次的空间站建设已经启动 。
即将登场的深空门户空间站
比较确切的是 , NASA(美国国家航天局)早已启动了深空门户空间站的建设计划 , 这个空间站是比现在空间站更深远的一个空间站 , 常驻地月轨道 。 也就是说这个空间站远远不是现在空间站距地表400km的高度了 , 而是在地球附近轨道到月球轨道这样一个38万多km的轨道运行 。
这个空间站并没有国际空间站规模这么大 , 建成后只能常驻4名宇航员 , 但起到的作用是比现在国际空间站更深远 , 象征着人类深空探索的一次升级 。 这个空间站的主要任务是研究更深层次空间的问题 , 成为人类走向深空的跳板和站台 。
人类过去到月球是千年走一回 , 有历史的数千年才于上世纪上过人 。 有了深空门户空间站后 , 未来去月球就很可能有了定期航班 , 甚至开通“公共汽车” 。 因为从此以后 , 人类到月球再也不是“直达” , 而是有了一个中继站 。
那时去月球 , 发射的飞船只需与深空门户空间站对接 , 将人货卸下 , 然后在那里转乘穿梭机下到月球就可以了 。 而且回来也是这样 , 只上升到轨道与深空门户对接 , 再改乘“公交”回到地球 。
而且 , 这个深空门户还将成为未来人类向更远深空探索的站台 。 比如2033年左右的载人登陆火星 , 很可能就会从这个空间站中转 , 然后启程 。
深空之门将在2022年开始入轨搭建第一批舱室 , 2026年全面完成 。 届时 , 将配合NASA2024年载人重返月球和建立月球基地的任务 , 并训练前往火星的宇航员 , 为2033年左右载人前往火星做准备 。
深空门户空间站的建设费用和技术支持 , 将复制国际空间站的合作模式 , 依然是16个国家参与 , 包括宣称退出国际空间站合作的俄罗斯也在其中 , 在空间站上预留有俄罗斯飞船的接口 。
与此同时 , 一些国家宣称将建设自己的空间站 , 如俄罗斯宣称建设的新一代的空间站 , 全名叫做轨道导航组合暨实验设施 , 计划在国际空间站退役前发射升空 。 还有欧盟等一些国家也有这方面的考量 。
但现在的趋势是国际合作 , 这种方式的性价比远远高于一个国家独立建设和运营 , 因此未来是否真有哪个国家独立建设的空间站入轨 , 尚难下定论 。
不管未来如何发展 , 茫茫太空只留下一个中国唯一空间站的机会是比较渺茫的 。 即便如此 , 中国空间站对人类航天事业的重要作用是无可替代的 , 必将在人类航天史上留下独特的一页 。
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