保时捷panamera|车主故事：如识挚友并非机械 Panamera 4( 二 ) 机械|聊聊|日产GT-R|豪车|德系车

JY：你有想过最后换车换到哪一台，就不再换了吗？
SC：可能是GTR吧，因为之前工作中有一段在4S店的经历，那会儿就是做GTR的销售顾问。因为工作原因参加了很多GTR的产品培训，我发现这是一台最具性价比的超跑了！一百多万的价格，可以给你一个和3、4百万超跑媲美的一台车！还有什么比这更香的呢！
JY：那怎么没继续选择日系性能车呢？反而入了这台Panamera 4
SC：因为我对保时捷这个品牌也很有好感啊！而且现在纯正的JDM车型国内也少了。再加上现在岁数大了，可能没那么多时间去折腾车了。 JDM的精髓就是手工打造一台独一无二的车，这太费时间了。相比之下选择这台保时捷Panamera 4 ，收拾起来就方便的多了。
JY：你刚才说收拾起来方便的多，这话怎么讲？
SC：这其实不难理解，玩德系和日系最大的区别，就是JDM需要自己DIY的东西特别多，比如你这个前唇，选择什么牌子的能匹配你的车型。这套排气需要怎么配合电脑数据，这些都要自己琢磨。而德系的套件和电脑程序都是现成的，你只要在你适配车型中选择你喜欢的就可以了，契合度都非常高！ECU的程序也都是现成的，不同程序会给车带来什么提升，都已经有标准答案了。
JY：所以你选择Panamera 4 ，是因为懒。我说的对么哈哈哈！
SC：我是玩过JDM之后，再入的Panamera 4好吗？两者我都喜欢，对车而言我如果算懒的，那勤快的真少。而且选择Panamera 4还有很重要的一点就是我要考虑到实用度。不仅要满足自己的日常出行需求，还要满足我带家人的旅行需求。再就是它的后排空间，真的很大！你知道我爱滑雪，这台车把后排座椅放倒，后备厢放一些雪具、雪板什么的都没有问题。
JY：那你觉得40万入一台12年的车，会不会赔在自己手里啊？
SC：这就是我要跟你说的选择这台车的另一个原因。因为Panamera这台车这么多年换代算是比较少的，这车从10年上市，开创了保时捷4门GT造型的先河。之前是没有过的。之后虽然有被模仿，但他的经典线条在我看来是没有被超越过的。市场上对这台车的认可度也很高。所以它的保值率我毫不担心！
JY：你觉得这台车有什么不好的地方吗？
SC：其实挺想吐槽的一点就是这台车的选装价格比较高。比如说后排的独立控制的空调，大概在14000元左右。 BOSE的音响也是一万多，倒车影像也是一万多。大部分都是万元起步，而且就连烟缸，官方好像叫吸烟套装，都要花钱， 700多一个。现在新款的Panamera很多配置都是标配了，但这款车当初很多东西都要选装。
然后还有一点我特别不满意的就是这车的动力我不是特别满意。因为我这台车是搭载的一个3.6L自然吸气的发动机，最大马力300匹。当时也是因为资金所限吧，没有考虑4.8L的Panamera 4S版本。 300匹的动力虽然说日常代步是足够了，但因为这个车的自重特别大（1835KG），所以你想极速超车什么的，还是有些难受的。
JY：说完了不好的，有什么让你特满意的吗？
SC：最满意的，就是好看！它的线条烘托的这款车特别的饱满，尤其是它的屁股！到时候一定得给它的车尾来个特写啊！！太漂亮了！
除此之外呢，就是它的内饰特别经典。包括选装的这个石英表，以及它中控台的物理按键。其实现在好多车都采用触摸的形式，我其实是挺反感的。一方面是我比较洁癖，全是触摸屏的话，基本上用一次就一堆手印，这我忍受不了。还有一点就是触摸的东西对于驾驶安全确实不是好事。
JY：最后一个问题，说说你最满意它的一点吧！
SC：我开这台车给我最大的感觉，也是我最享受的，就是这台车的回头率真的特别高。你走在人群比较密集的地方，真的会看到很多人对这台车有注目礼的行为，有议论的行为。尊贵的保时捷车主，就是在下！！！

保时捷panamera|车主故事：如识挚友 并非机械 Panamera 4( 二 )

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