民警|疫情下的“亚洲最大社区”天通苑( 二 ) 宝应|电信诈骗|诈骗案|案件通

天通苑交通设施及网络发达，几十条公交线路都途经或直达社区，公交站40多个；并且地铁5号线、13号线都设有站台。每天上下班高峰时间，地铁站外人满为患的蛇形排队场景，都在说明这里人口众多。人员流动性大，自然给疫情防控带来压力和挑战。
“每个清早黑压压的人群像潮水一样褪去，晚上又同潮水一般涌回来。 ”知乎上一篇流传甚广的文章这样写道。
职（业）住（所）分离严重，被视作天通苑的“硬伤” 。新华社此前的一篇报道曾提及，夹在中心城区、昌平区之间的回龙观、天通苑地区是一个“睡城”：从2000年这里建成第一批经济适用房开始，由于忽略了前瞻性职住平衡规划，在城市边缘渐渐形成了一大片“居住型”社区。
昌平人力社保局与高德地图大数据分析显示，绝大多数回天地区就业人口的就业半径在10公里以上，工作地点遍布主城区。
（11月3日，北京市昌平区天通苑北二区，货架上摆满了居民订购的生活物品。图/中新图片）
注定只是“睡城”？
天通苑，到底是怎样的存在？关于这个问题，知乎上的答案见仁见智。但“大”是住在这里或者来过这里的人最直观的感受。
坐落在北五环外天通苑，占地约8平方公里，规划建筑面积600多万平方米，分为天通苑本区、天通东苑、天通西苑、天通北苑与天通中苑，每个苑又按照数字分1、2、3区，天通中苑分为东区、西区、南区、北区，共有16个分区、645栋楼。
贯通北京南北的地铁5号线，在天通苑设有3个站：天通苑南站、天通苑站、天通苑北站。有网友戏言：“地铁三站都走不出天通苑” ，更有网友戏谑称：“世界上最远的距离大概就是你在天通苑这头，我在天通苑那头” 。
由于临近地铁、出租房源较多，且房租相对便宜，天通苑还是北京外来人口最密集的地区之一。因此，天通苑也被视作“北漂”群体“梦开始的地方”——为数不少的选择来北京发展的年轻人，一开始会选择在天通苑租住。而“离开天通苑”也被很多人视为迈向成功的标志，甚至没有之一。
2016年出版的一部中篇网络小说——《日落天通苑》，对于“天通苑是什么地方”的疑惑，作者王云超如此形容：
天通苑，是亚洲无人能及的经济适用房区，江湖人称“睡城” ，这里有便宜的租房价格和一站式的生活环境，大批怀揣梦想的年轻人奔赴北京后便住在这个地方，令它成为“北上广”打拼一族重要的根据地之一。
网络上还存在这样的说法：天通苑社区虽然人口比较多，但很少能够见到北京本地的人， 95%以上实际上都是“北漂” 。这一说法虽不尽严谨，有夸张的成分，很难得到证实，但足以说明人们对于天通苑的观感和认知。
“缓缓夜去的天通苑，和一个三线城市的晚上没有什么太大的差别，这里的撸串的大排档烧出的火苗，吓到了被牵着的吉娃娃，巷子口的大风吹着在大声说话的大妈，路灯下聚集着三五个下象棋的老爷子，蹲在街头抽烟的房产经纪人……”知乎上的文章《离开天通苑，就别回来了》，让人们看到了天通苑的市井生活气息。
因为“脏乱差”和“堵车” ，天通苑还曾被网友评为“最不适合人类居住的地方” 。
不过，据《新华每日电讯》报道， “随着2018年北京发布‘回天治理’三年行动计划，一系列公共服务场地和基础设施项目开始落地” ，被统称为“回天地区”的天通苑、回龙观区域，商业配套逐渐完善，最基本的医疗、教育等基础设施也慢慢完备。
但受制于当年“居住大组团”的规划，职住分离的弊端之下，依然无法根治通勤时间长，高峰期地铁拥挤、路面交通堵塞等顽疾。
中国城市规划院原副院长李迅认为， “睡城”形成的一个原因来自于规划。他说，北京在城市规划中曾犯过的典型错误，就是追求“居住大组团” ，没有把握好就业和居住的关系。
中国城市规划学会理事长、住建部原副部长仇保兴曾指出，北京的回龙观等新城区里很少有就业岗位，大部分人早晨到主城区上班，晚上又涌回新城，造成巨大的钟摆式交通流。
仇保兴说，把北京回龙观、天通苑新区安排在城市北面，而就业集中在东南的CBD地区，通勤交通流要穿过市区……由此造成交通拥堵等多方面的问题。
北京大学首都发展研究院院长李国平也认为，过去规划中一度强调城市的功能分区，而功能区过大造成了较大问题。比如回龙观、天通苑成为单纯的居住区，没有适当配置就业，导致目前该区域职住分离现象严重。