飞机|二战战斗机如何启动：还用“摇把子”人力发动么？( 二 ) 马力|动力|汽车

【飞机|二战战斗机如何启动：还用“摇把子”人力发动么？】当然，随着发动机功率明显增加，手摇的人力惯性启动方式，已经不容易启动发动机，效率也非常低了。
二战时代，有一种“考夫曼起动器”很有名，其是利用空包弹的火药为动力，通过高速高压气体带动发动机启动，因为使用弹药以及外形的原因，其也被称为“霰弹枪起动器” ，喷火、野马、F4F等著名战斗机都使用过该启动方式。
另外，此时的发动机启动还有电起动、压缩空气起动、惯性起动等，其中电启动是到现代依旧常用的方式，通过启动战机上的电起动机，可以带动发动机运转，不过二战早期的电池技术有限，电池的体积和容量都比较低，一般需要外接电源，到二战中后期后，电池技术提升后，电启动逐渐成为战机的主要启动方式。
来自俊赫君的话说：摇把仍然“必不可少”
其实，发动机的启动是需要“外力”的，发动机和起动机是各自有“工作范围”的， “外力”的部分便由起动机来负责，起动机也被称呼为“马达” ， “马达”是motor的音译，指的是起动机或发动机，不过，其通常主要指得是“电子启动器” ，也就是起动机，通过电动机的小齿轮运动，带动发动机飞轮、曲轴旋转，进而运带动活塞运转。
另外，电子启动器最早应用在1912版的凯迪拉克车型上，因为取代了笨重的手摇曲柄（俗称“摇把”），因此也被称呼为“无曲柄汽车” ，不过，其实对于许多小型的螺旋桨飞机而言， “惯性启动”仍然是备用的启动方式，也就是说，其实，那根许多人的童年回忆的“摇把” ，其实让仍然存在在飞机上。