吉利汽车|工信部：吉利汽车可靠( 二 ) 动力|沃尔沃|吉利博越|国产车

「直列布局」指气缸呈直线排列，三缸当然就是只有三个燃烧室，点火做功的步骤有两个标准。 1-2-3；1-3-2；。不论用哪个顺序，三组气缸都是交替点火做功；四冲程发动机完成一次完整的动作，需要进行“进气喷油·压缩蒸发·膨胀做功·排气进气”的四步动作，每个动作运行过程中的活塞连杆位置都是不同的，与曲轴连接后对曲轴稳定性的影响自然存在差异。
那么三组气缸交替做功的结果，则会是通过做功瞬间通过活塞连杆，在驱动曲轴转动而输出转矩（动力）的过程中，同时产生垂直作用力将曲轴往下“压”；而曲轴与机体刚性连接，最终则是机体受到作用力影响而“左中右”的摇摆晃动，就像是跷跷板一样。
这就是三缸发动机的缺点，机体总成会通过机脚与车架固定；初期的机脚减振橡胶块会有不错的缓冲能力，发动机即使会高频率的冲击车架也难以造成明显的共振。但是任何类型的合成橡胶都会老化，在冲击压缩的过程中，综合高温的影响则会以更快的速度老化；在2/3年内就会失去有效的减振能力，车辆的共振问题就会非常的突出了。吉利品牌与其他品牌的三缸动力汽车都会有这种问题，但是这属于结构的缺点而不是故障，所以单纯参考PPH是难以发现问题的，那么选车也就建议考虑四缸版本，三缸选项还是放一放。