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【效应|嘀嗒顺风车合规经营，率先实现飞轮效应，嘀嗒出行赴港IPO】平静的出行市场再一次热闹起来，一直低调的嘀嗒出行率先赴港上市的消息非常惹人注目， 10月8日，嘀嗒出行正式向港交所递交招股书，拟在香港挂牌上市，根据嘀嗒出行招股书显示， 2019年，嘀嗒出行整体交易总额（GTV）达110亿，从2017年到 2019年，嘀嗒出行的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元，三年累计增长近12倍。 2019年和截至2020年前六个月，嘀嗒出行经调整净利润分别为1.72亿元和1.51亿元，利润率为29.7%及48.6% 。至2020年9月,在这个普遍烧钱、难以盈利的移动出行行业，专注于出租车与顺风车业务的嘀嗒出行率先实现连续15个月盈利并赴港IPO 。
在顺风车这个行业，安全和合规是无法绕开的问题，不同于其他市场，出行市场是强监管下的市场，而不是强市场上的监管。这个市场首先要求平台要履行主体责任，在控制好系统性安全风险的基础上开展运营，而不是野蛮运营的基础上让监管去适应运营。在早期的顺风车市场存在很多的不规范的现象，伪顺风车也混入真顺风车的队伍中，所以出现了突发的恶性事件，不同的是，嘀嗒顺风车在一开始就清楚的认识到出行市场是强监管市场，在嘀嗒顺风车成立的初期，嘀嗒顺风车就坚守真顺风车，合规经营，在2016年7月26日国务院办公厅下发国办发〔2016〕58号文，其中，对顺风车进行了明确定义。 2018年5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访时表示，合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提；二是分摊部分出行成本或免费互助。
嘀嗒顺风车严格按照真顺风车的本质发展，为保证真顺风车，将黑车车主排除在外，嘀嗒顺风车也设定了一套定价体系，嘀嗒顺风车所采用的定价是仅跟公里数有关的一口价，没有运营相关的附加费用，比如长途费，夜间费，拥堵费等，整体水平仅相当于当地专业运营车辆定价的50% 。真顺风车能够带来更纯粹的共享出行体验，也吸引了更多的用户加入到真顺风车的行列，真顺风车使嘀嗒顺风车率先实现了飞轮效应，根据F&S报告，在嘀嗒出行平台所有受访私家车主和顺风车乘客中，有超过半数表示，是通过朋友和家人的口碑推荐而使用的嘀嗒顺风车。合规经营和发展，为嘀嗒顺风车未来的发展筑建了深深的护城河，让嘀嗒出行赴港上市之行中具备更大的优势，根据Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司报告， 2019年嘀嗒在顺风车市场排名第一，市占率为66.5% 。