海龙|发射海龙号, 1.8万吨级重型火箭, 去5500万公里外的火星登陆火星|月球|SpaceX

文章图片

文章图片
【海龙|发射海龙号, 1.8万吨级重型火箭, 去5500万公里外的火星】火星在围绕太阳公转的轨道上，离地球最近的时候大约也得5500万公里远，而我们人类费劲心思才到达的月球，离地球38万公里。现在，我们迫不及待的想登陆火星，探秘火星的众多秘密，能不能启动海龙号火箭的研制。
海龙号
目前为止，世界上发射成功的最大火箭是前苏联的“能源号运载火箭” ，能源号在1987年5月15日20时30分第一次发射测试，携带了\"极地\"号斯泰基-DM型试验飞船。 1988年第二次发射时，能源号将暴风雪号航天飞机送入轨道。随着苏联的解体，能源号火箭已经停产，但是它的助推器发动机仍在被使用，能源号近地轨道运输能力为105吨货物，它至今仍保持运载能力最强的世界纪录。
近些年，随着航天技术的发展，太空探索的脚步，越来越快。很多国家向火星发射了探测器和火星漫游车。而目前最热门的就是美国的毅力号和中国的祝融号。这两个小车，目前在火星上拍摄了不少高清照片，为火星探测，提供了很多重要信息。
为了登陆火星，每个国家都在努力研究着，探索着，奋进着。美国进行着阿尔忒弥斯计划，其目标是在2024年前将宇航员平安送往月球并返回，并建立常态化驻留基地，为未来的火星载人登陆任务铺就道路。我国，也在进行载人登月计划，并为后期的火星登陆做准备。
海龙号
我本人就在想，我们距离月球38万公里，登陆月球已经是使用了最大的火箭。那么为了登陆5500万公里以外的火星，能不能启动海龙号火箭计划。我们先看一下海龙号的计划一组设计数据：
海龙号计划：
起飞总质量：1.8万吨(39000000磅) 。（我国的山东号航母满载排水量6.5万吨）
有效载荷：550吨(1210000磅) 。
火箭长度:150.00米(490.00英尺) 。
火箭直径:23.00米(75.00英尺) 。
起飞推力:350000 .00 kN(78680000磅力) 。
火箭发动机：每级助推器一台
光看这组数据，就感觉这火箭绝对的霸主级别。目前马斯克的spaceX公司，开始组装的星际飞船原型S20 ，已及4号超级重型助推器，这两个组装原型已经达到了120米的高度，非常之大，是现阶段世界上最疯狂的太空探索计划。因此，我在想，海龙号能不能启动研究。当然了，海龙号的巨大体型，成功的发射，需要很多的步骤和难题。大概有制造、运输、燃料和发动机、发射台4方面的难题。
首先，第一个就是制造问题。海龙号火箭的设计直径是23米，这对材料的选材，材料强度，材料密度，材料有着非常难的选择。目前spaceX公司的星际飞船和超级重型猎鹰助推器采用的是304钢板。如果海龙号同样采用304钢板， 23米的直径，对于制造的焊接和组装带来了极大的难题。还有就是发动机燃料的储存，如此庞大的箭体内需要建造非常大的燃料罐，按照目前的技术，液体燃料是首选，在制造燃料罐上又需要突破难题。
半潜船运输
第二个就是运输问题。如此庞大的火箭， 1.8万吨，怎么运输，是一个非常头疼的难题。我们不可能把整个火箭生产线建到发射场附近（整个火箭的零部件由上千家公司提供）。而且这种火箭只能在海上进行发射，目前的陆基发射台无法承受这巨大的重量。我想海上运输部分能不能用半潜船，（半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。）这方面我国的“泰安口轮”半潜船，装货平台就像一个足球场，装卸大型浮货物时可以下潜19米，装载平台没入水深9米，泰安口轮总长156米，型宽32.2米，型深10米，载重量1.8万吨（这里我们可以专门制造一艘海龙号运输专用半潜船）。海上运输，还可以使用航空母舰或者大型拖船，将火箭装上海上平台进行拖行运输（这个是理想设计）。陆上运输，就专门制造一台陆基运载平台（当然难度很大，而且道路不一定承压，宽度不一定够宽）。
第三个问题就是燃料和发动机。海龙号设计的燃料是液态氢，但是运输是个非常麻烦问题。还有许多技术问题，也是当时所无法克服的。当时很多科学家还提出了“海龙”火箭想要运载液氢还有一种办法，就是采用核动力航母的辅助方式。另外就是只需要附加一个反应堆来从海水里面直接提取氢，但这种做法的成本是美国无法承受的，因此说这艘超级火箭直到现在也并没有制作出来。