运载火箭|航天大国现役最大运载火箭比一比，就能发现挺多有趣的现象了航天|动力

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第一梯队中美俄不约而同全部采用的都是全液发火箭，第二梯队的日欧和第三梯队的三哥，均使用了芯级氢氧机+固体助推器的组合模式。从动力上看，俄罗斯使用了5台RD-191（芯级一台+四个助推器各一台），我国的长征五号则使用了10台发动机，包括2台芯级氢氧机与助推器上的8台煤油机。
美国则是将3枚猎鹰九号的芯一级捆绑在一起，一共使用了27台煤油发动机作为起飞动力，一举成为当今世界现役推力最大的运载火箭。从运力来看， 27发并联的重型猎鹰低轨运力虽超过60吨，但受制于一级煤油机的影响，其GTO运力并未像低轨运力一样以近三倍优势甩开对手，仅仅只能达到26.7吨。

排在第二位的我国长征五号系列受益于全程氢氧动力的优势， GTO运力达到了14吨，一级半构型的长征五号乙，其低轨运力更是达到了25吨。比较下就能发现，我们大比冲的氢氧机从起飞到入轨全程输出动力的巨大优势。排第三位的俄罗斯安加拉A5低轨运力与长征五号相当，但GTO运力只有长五的一半，这也是煤油发动机比冲较低的必然结果。

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欧日最大现役火箭运力差不多，最惨是三哥，虽然造型拉风，构型和日欧也一样，但由于核心技术过于落后，其GTO运力顶多也只能与长三乙打个平手。顺便说一句，这款印度推力最大的火箭未来还将用于载人航天任务，坐着纯固体动力火箭起飞，三哥妥妥地绝对是世界第一。要知道印度的这款火箭起飞时，芯级发动机并不点火，起飞全靠两枚固体助推器，芯级实际上就等于是二级。看来我们确实要正视差距，别人自有我们学不来的独门绝技哈。