超级工程|中国又1超级工程！建成后，从深圳到中山仅30分钟，老外做不到海底隧道

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【超级工程|中国又1超级工程！建成后，从深圳到中山仅30分钟，老外做不到】
图为深中通道概念图
最近，中国又1超级工程火爆全球！这项工程就是深中通道工程，目前这条深中通道施工进展十分顺利，其海底隧道多个沉管已经施工完毕，整条通道预计于2024年通车，在建成后，从深圳到中山将仅需30分钟，而这项工程的难度也前所未有，在施工过程中所面临的多项技术难题，在世界上也相当罕见，这种工程如果放在国外，老外根本做不到，看来中国的基建实力在全球已经无人可比，那么这条通道还有啥好处呢？
图为深中通道概念图
深中通道的修建，是未来珠三角地区实现经济可持续发展的关键，目前得益于发达的海外贸易与国家扶持，位于珠三角地区的沿海城市发展十分迅速，其中深圳更是从一个默默无名的小渔村，发展为了今天的国际大城市，但在经济发展迅速的同时，珠三角城市的问题也逐渐凸显出来，由于吸引了大量外资以及外地劳动力，深圳目前已经处于完全饱和的状态，人口密度极大，不仅使整个城市十分拥挤，同时还使城市土地成本变得极为高昂，这显然会影响未来的发展。
而与深圳隔洋相望的中山，在发展上并没有深圳那么迅速，所以当地的土地价格比深圳便宜了5倍之多，这非常适合深圳的高新科技产业进行转移，深中通道的建成，就将使得深圳跟中山完全连接在一起，中山将融入深圳的一小时生活圈，许多人都可以在中山生活，在深圳上班，深圳人口密度过大所带来的问题也将迎刃而解，此外，由于中山位处广东湾区核心腹地，无论是去香港还是澳门，路程都不超过1个小时，依靠深中通道，整个大湾区都将形成一个快速生活圈。
图为深中通道海底隧道沉管
但要建成深中通道，也同样不容易，虽然名字里只带了个通道，但深中通道却是集隧，岛，桥，水下互通于一身的世界级跨海集群工程，其中多项工程的规模甚至超越了此前修建的港珠澳大桥，例如在整个工程最为核心的海底隧道方面，深中通道的海底隧道使用了双向八车道，是目前世界上最大的沉管隧道，即便有着之前建造港珠澳大桥海底隧道段的经验，中国施工队也在深中通道的建设中遇到了大量困难。
由于双向八车道的设计指标，深中通道的海底隧道沉管加工工艺异常复杂，标准管节隔仓数甚至多达2500个，这在世界上可谓闻所未闻，同时由于地处伶仃洋，当地是世界上最为繁忙的航道，施工容易被来往商船影响，而在海底，伶仃洋回淤量大，同时隧道沉管还位于挖砂坑区域，地层稳定性差，这种工程难度在国内前所未有，为了完成隧道建造，中国施工队一方面吸取港珠澳大桥的成功经验，另一方面则采用大量新技术来实现沉管对接，诸如沉管对接二次止水，大体积混凝土控裂等技术难题，都在施工过程中被一一解决。
图为建造中的深中通道
总的来说，深中通道尽管工程难度巨大，但只要这条通道修成，未来大湾区将迎来一轮新的经济增长，除了对经济发展起到促进作用，修建深中通道这类大型跨海集群工程，也能为之后中国进行类似海上工程施工时提供经验，依靠着丰富的经验与强大的实力，中国的基建脚步已经不可阻挡。