东风17|“火箭军的杀手锏”，国产东风-17弹道导弹，性能究竟如何？弹道导弹|反导系统|火箭军

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【军武次位面】作者：乐乐

2019年10月，东风-17在没有提前泄露消息的情况下突然现身，并凭借科幻的外形和强悍的性能成为举国焦点。然而，在这两年之间，外界对东风-17性能的描述，主要是以“其他国家导弹防御系统难以拦截”为标签，最多会再提一句“钱学森弹道”或者“打水漂” 。对于东风-17具体性能，以及为何很难被导弹防御系统拦截，提及得很少。如今，鉴于东风-17现身已经超过两年时间，技术敏感度相对下降，因此外界也可以大体窥见，这一款被称为自国产反舰弹道导弹之后，又一款划时代的火箭军装备，是如何让某些国家夜不能寐的。
▲东风-17出场就震动全球
在对东风-17分析性能之前，首先要了解究竟什么是“钱学森弹道” 。一般来说，普通弹道导弹的飞行姿态大体类似，过程也比较规则，先是由火箭推入外太空，再经历漫长的中段飞行抵达目标附近，最后再以高速重返大气层直至命中目标。在整个飞行过程中，弹道导弹的中段飞行时间很长，一般会占到80%甚至更久。而“钱学森弹道”则与普通弹道导弹的飞行轨迹截然不同，在进入外太空之后，只进行短暂的中段飞行，时间仅占整个飞行过程的10%到20%左右，就迅速重返大气层（临界速度估计在10马赫左右），其在大气层内巡航阶段的时间，占整个飞行过程的70%到80% ，而在这个巡航阶段的飞行轨迹，就是东风-17最为知名的“打水漂” 。
▲“钱学森弹道”与“打水漂”简单示意图
所谓“打水漂” ，是指由于大气层内的空气密度上下不一，而东风-17前部又搭载了乘波体弹头，使得在大气层内的巡航阶段，东风-17可以利用速度和气动效能的不对称性，在垂直飞行面上下跳跃，通过上冲降速，俯冲增速的方式，充分利用大气层内气体密度变化的压力，实现垂直跳跃高度逐步缩小，以近似打水漂的飞行方式，最终抵达目标附近。就目前的技术水平来说，由于大气层内的电磁、红外信号变化很快，控制东风-17的飞行姿态非常艰难，国内在东风-17上投入的资源绝对是海量的。而之所以将东风-17的飞行搞得如此复杂，就是为了让对手的导弹防御系统难以拦截。
▲乘波体弹头很关键
就目前来说，某些国家在先进导弹防御领域已经取得了不小的建树，进行的多次反导拦截试验成功率也很高。但需要说明的是，这些试验主要针对的是弹道导弹的中段飞行阶段拦截。在这一时期，弹道导弹的飞行速度虽然很快，但姿态比较稳定，有利于反导系统提前预测弹道导弹轨迹，可以相对简单地引导拦截导弹进行拦截。事实上，由于最终拦截时，两者的相对速度非常快，超过2000米每秒是司空见惯，因此，拦截导弹的飞行姿态必须控制得非常精确，往往是以毫秒为单位，速度既不能快，也不能慢。这也是各国进行反导系统试验时，导弹往往会在低空“打圈”的根本原因，因为这实际上是在导弹发射早期，对导弹的速度进行调节，并消耗掉多余的燃料，确保以毫秒级别的控制精度拦截来袭导弹。而东风-17“打水漂”的意义就在于，这一套已经逐渐成熟的反导拦截系统，对东风-17实际上是无效的。
▲美国“萨德”发射的尾迹，可以明显看见“打圈”
上述反导系统的拦截方式，是属于拦截导弹和弹道导弹两条直线交集的拦截方式，本质上属于二维作战方式。然而，东风-17在巡航阶段，是以“打水漂”的方式前进，目前各国反导系统基本上不可能准确预测其飞行轨迹，想要拦截，那么拦截导弹必须具备非常强悍的末端机动能力，才能在理论上飞抵东风-17附近后，自动寻找目标进行拦截。然而，在东风-17强悍的机动性能之下，这就意味着反导拦截作战的方式，从此前二维平面中的直线交集，升级成了四处机动的三维立体，难度何止增加10倍。此外，拦截导弹末端机动时需要消耗大量燃料，与目前拦截导弹升空时，直接将燃料提前消耗的作战理念是完全不同的。换句话说，东风-17凭借“打水漂”的作战方式，彻底颠覆了现有反导系统的设计理念，属于根源上的超越，这才是东风-17可以底气十足的说，让全球反导系统基本失效，让对手夜不能寐的根本原因。