歼击机|国家科学技术最高奖！他的一生，与祖国蓝天同频共振中国飞机

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1937年7月28日，发动“七七事变”不久的日寇仍气焰嚣张，并对北京地区发起了空袭。 7岁的他与父母在北京的居住地，距离空袭地点不过两公里。这一天起，他立志投身航空事业，保卫祖国的蓝天！
“没有航空的话，我们国家将来还得受人欺负，我以后想造飞机！”
10岁生日那天，他从叔叔那里收到一个航模礼物。自此，他就一发不可收拾地投入到航空的世界中。报考大学时，他参加了三个大学的入学考试，全部报了航空系，最终选择了上海交通大学航空系。
“父亲希望我学文……但我喜欢航空，想做工程师。 ”
21岁他大学毕业，同年，新中国航空工业从抗美援朝的硝烟中艰难起步，他的命运，自此与中国飞机紧紧相连，为了设计出国内没有先例的两侧进气式飞机，他潜心研究国外航空资料，出色完成了歼教1的气动布局设计，通过歼教1和初教6 ，他为我国建立了亚声速飞机气动力设计体系。
“仿制而不自行设计，就等于命根子在人家手里……我们必须要有中国人自己的设计机构。 ”
紧接着，他又投入了超声速飞机的研究。在当时我国一无超声速风洞，二无工程适用的数值计算能力的境况下，他首次建立了超声速飞机气动力设计体系，这套体系至今依然沿用在我国飞机设计教学与工作中。
“主要数据，作为一个飞机总设计师必须要控制住，重要数据你必须重新计算一遍。 ”
歼8 ，如今被尊称为“八爷” ，作为我国首型高空高速歼击机研制道路并不是一蹴而就的，作为全面主持歼8研制工作的总师，他联合多个部门，克服重重困难，圆满完成歼8的研制任务。通过歼8飞机，我国攻克了跨声速抖振、方向舵嗡鸣等技术难题，建立了战斗机喷流影响试验方法，结束了我国歼击机完全依赖引进的历史。
“在空中实际观察飞机飞行中的气流分布和干扰情况，与风洞试验的道理和方法是相似的，但飞行的雷诺数高，风洞模型上看不出的现象，也许试飞能看清……我提出自己上天上去观察。 ”
作为第一位由国家任命的航空领域型号总设计师，他又主持了歼8II飞机的研发工作，从立项到首飞仅四年，歼8II成为当时“我国空军装备的歼击机中最高档的机种” ，广泛装备我国空海军，为保卫祖国领空立下赫赫战功。
“在每个研制阶段中，设计工作都要通过反复磋商，协调各种矛盾，才能达到设计要求。 ”
56岁时，他再次回到北京，此时的中国已经不是他7岁时的那个中国，此时的蓝天更不是1937年的蓝天，而他也将目光投放的更远，为我国航空装备的体系建设、重点型号未来发展和国防事业的宏观布局，建言献策。 2003年，他在73岁高龄时，牵头论证并提交了《关于把发展大型飞机列为国家标志性重大专项工程的建议》， “军民统筹、大客大运并举”的大飞机发展思路得到广泛接收和采纳。
“了解航空的进展，就是我的晚年之乐。 ”
在歼10、教9、运20、C919、ARJ21等多型中国飞机的身上都凝聚了他的推动力量和深厚智慧，他也是歼15舰载机和教9舰载教练机的重要倡导者、推动者和指导者，对于我国通航事业的发展航空科普教育工作，他都曾给出重要的指导与建议……
【歼击机|国家科学技术最高奖！他的一生，与祖国蓝天同频共振】今天，祖国将科技领域最高奖章授予他，一生都眷恋祖国蓝天，与祖国脉搏同频共振，中国飞机设计大师，顾诵芬。