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国产版“思域”来了 ， 全系配沃尔沃2.0T ， 不足10万 ， 能火吗?
2020年可以说是国产品牌新的起点 ， 也是国产车发展的分水岭 ， 2020年起 ， 国内大部分车都靠性价比、配料去竞争市场 ， 产品 ， 技术、工艺水平、设计的理念等 ， 都逊色于自主品牌 。 不过 ， 2020年是国产品牌跨越了整个生产水平的一个跨越年 ， 长城推出了柠檬平台 ， 长安推出了蓝鲸动力平台 ， 奇瑞推出了M3X火星架构 ， 还有吉利推出的CIMA超母体平台架构 ， 国产汽车已经步入4.0全架构体系打造时代 ， 也就是说 ， 无论是技术还是技术层面 ， 都是自主品牌的国产车 。
【沃尔沃|国产版“思域”来了，全系配沃尔沃2.0T，不足10万，能火吗?】自2010年并购沃尔沃以来 ， 吉利汽车已经大手笔的进行了很多意想不到的大额并购 ， 但是在自主品牌技术和造车水平方面却几乎没有任何进展 ， 甚至在很长一段时间里 ， 人们都在谈论吉利对沃尔沃的并购是否对自家品牌无益？从此前的吉利来说 ， 确实是如此 ， 除了领克品牌背靠着沃尔沃在市场上站稳脚跟之外 ， 吉利并未因为购买沃尔沃的成功取得实质上的技术成长 ， 看博越和帝豪实际上都是自己的技术 ， 相对比较滞后 。 直至吉利CIMA超矩阵的上市 ， 从这一架构而来的首款全新轿车——星瑞面世 ， 这意味着吉利最终以沃尔沃10年的长途奔袭 ， 向技术转型 ， 这款车的到来 ， 也能说明吉利再次获得成功！
CIMA超矩阵并非简单的平台 ， 它与丰田TNGA类似的平台架构 ， 意味着来自CIMA研发架构的车型 ， 相比此前的GEELY车型会有质的提高！作为一款紧凑型a+车 ， 其竞争对手将是斯派卡、思域等合资知名车型 。 作为一个新人 ， 星锐有什么特别的优势？我相信 ， 第三款高阶的外观和构型相比三款高级的没有太多的说服力 ， 核心方面星锐确实强悍的和同级竞品 。 一台高性能2.0TD发动机 ， 配以源自沃尔沃核心技术的高表现2.0tD引擎 ， 最大马力190Ps ， 峰值扭矩300Nm ， 根据数据和大众低功版的2.0T旗鼓相当 ， 性能并不突出 ， 但是优势就是油耗低 ， 虽然2.0L的排量只有6.7L左右 ， 百公里耗油量也不过6.7升左右 。 搭配了一台与格特拉克同款的全新7速湿式双离合变速箱 ， 百公里加速约为8.2秒 。 可以说 ， 动力总成在技术水平和性能上不输大众2.0t+7dsg的组合 。
在底盘方面 ， 星锐还是之前麦弗逊车尾的E型多连杆结构 ， 双叉臂的尾部悬架无论是成本还是工艺上 ， 都完胜多根 ， 而且 ， 在同类车型中大多采用独立的4连杆结构 ， 稳定性欠佳 。 除三大件的强项外 ， 星锐作为一个定位精品小车 ， 空间的表现非常出色 ， 甚至还可以和同级别的中型车相当 。 这是因为它4785x1869x1469mm的跨越式尺寸 ， 近4.8米的车长带来了2800mm充裕的轴距 ， 因此星锐的两排空间完全可以比肩于中型车 ， 与思域和速腾比优势明显 。 核心技术并不落伍 ， 并且在空间上也比较出色 ， 而星锐作为一个国产车 ， 性价比还是很高的 。
这一点体现在内饰用料和整体配置上 ， 都比同级别自主品牌车型要好 。 进入到车内 ， 无论是设计上、用料、做工 ， 整体质感肯定比思域、速腾好太多了 ， 甚至还不再输给20万的自主B级的车水准 。 BOSE音响、全液晶仪表、电子换挡拨片、HUD抬起头来 ， 也使新车更具有高级感 。 可以这么说 ， 单看综合性能来说 ， 星锐整体的表现完全可以媲美同行 ， 10月10日起上市的3000台限量版设计师推荐车型 ， 仅仅3天时间就已经全部售罄 ， 这样的表现 ， 也是证明了市场对于这款车的认同 。 如果吉利对高端的进攻更像一个口号 ， 那么伴随着CIMA架构的发布和星瑞的挂牌 ， 就可以看出吉利对于高端化影响的实力 。
