DearAuto|比亚迪宋PLUS油耗测试报告，百公里7.6升油耗是每一个消费者在购车时最关心的指

油耗是每一个消费者在购车时最关心的指标之一。不过，很多人都错误认为油耗只是和钱有关系，甚至还觉得百公里综合油耗差一两升无所谓，不过多一点油费罢了。
事实上，油耗不只是一个经济性指标，还是一个技术性指标。
每一年，美国环保局都会就能效水平进行排名，其目的当然不只是找出哪台车更省油、能为车主省更多的钱，更是要找出谁在能效方面的技术更先进。

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注意，我并没有用“动力水平”来代替上述“能效方面的技术” 。影响油耗的因素非常多，除了动力系统外，还有滚动阻力、车重、惯性力做功、风阻等等。而且，不同的行驶条件也有不同的影响因素。

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当我们在城市路段行驶时，影响油耗的因素主要是车重、惯性力。因为在这种走走停停的路况下，车辆需要频繁克服惯性力起步。这时，车越重，油耗自然越高。

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而当我们在高速行驶时，影响油耗的主要因素就变成外部的阻力，例如滚动阻力和风阻……在这种长时间匀速行驶的路段，车辆不需要克服惯性力做功，风阻成为了车辆最大的阻力，这就非常考验一台车的外形设计水平和制造水平了。

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油耗不仅是动力系统的技术指标，更是一款车的综合性指标。一般来说，一款车的油耗越低，它的方方面面——例如制造工艺、传动系统的零部件质量、外型设计等——都不会差。甚至可以说，同级别车型中，油耗越低者，综合水平越高。
所以，买一款油耗低的车，不仅意味着你买了一台能省油钱的车，也买了一台技术更先进的车。也正因为油耗如此重要，所以我们才会开启油耗测试这一栏目。

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今天，我们的主角就是9月中旬才上市的比亚迪宋PLUS 。这款车的热度非常高，因为它身上有着太多比亚迪最先进的技术。
正如你所见，这款车有着很多业内领先的技术，例如代表业内极高冲压工艺的、同级面积最大的机舱盖；性能拔尖的骁云全新1.5TI高功率发动机；传动效率极高的全新7速湿式双离合变速器以及同级罕见的20寸大轮毂……这些技术参数都在告诉我们宋PLUS是一款很好开的车，但也在暗示着我们这款车的油耗可能不低——高功率、大轮毂这些越级配置都会拉高整台车的油耗。

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目前，我们只掌握了宋PLUS的百公里综合油耗为6.9L 。这一成绩对于一台车长超过4.8米，轴距超过2.76米，用着20寸大轮毂的紧凑级SUV来说，不算高了。不过，众所周知的是， NEDC这一测试工况与我们日常行驶条件不太符合，测出来的油耗数据自然对普通消费者无太大参考价值。

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所以，我们准备了将近100公里的路程进行实际油耗测试，其中包括70%的高速路和30%的城市路，十分贴合消费者的用车使用场景。与此同时，我们还准备了时速分别为40、60、80、100下的等速油耗，希望能通过等速油耗和综合油耗两方面展示出宋PLUS的油耗水平。