中国汽车三十人智库|| 新能源汽车产业或迎新周期，一文读懂51家上市企业三季报新能源汽车市场爆发的临界点已至。

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新能源汽车市场爆发的临界点已至。
文丨杜巧梅
随着整体汽车市场“金九银十”销量增长的带动，新能源汽车产业也一改上半年颓势，在第三季度表现亮眼。
近日，多家A股新能源汽车产业链相关上市公司陆续公布了2020年三季度财报。据不完全统计，已披露三季报的51家新能源产业链上市公司中，有24家实现盈利；与上半年业绩相比，其中有38家三季度净利润得到改善。
整车企业中，新能源汽车龙头比亚迪（002594.SZ）三季度实现营业收入445.20亿元，同比增长40.72% ，净利润17.51亿元，同比增长1362.66%；供应链企业中，宁德时代第三季度实现营业收入127亿元，同比增长0.8% ，实现净利润14.2亿元，同比增长4.24% ，实现今年来首次单一季度净利正增长。
此外，今年以来在特斯拉销量快速增长的带动下， 54家特斯拉产业链上市公司中， 29家公司前三季度归母净利润实现同比增长。
在业内看来，新能源汽车产业链相关企业业绩的改善，与新能源汽车需求的提高和国家政策的扶持密切相关。
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，自7月份新能源汽车在年内首次出现同比正增长以来， 9月份，新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%；前9月累计产销73.8万辆和73.4万辆，分别下滑18.7%和17.7% ，下滑幅度逐渐收窄。

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销量的大幅攀升推升了相关上市公司的股价。 WIND数据显示，进入下半年来， A股新能源汽车指数累计上涨近30% ，大幅跑赢大盘。
不过，值得注意的是，新能源汽车行业在补贴退坡关键时期，叠加疫情影响的双重冲击，整个产业加快了内部的结构性调整，两极分化也更加严重，头部企业竞争力进一步显现。
整车企业两极分化
进入第三季度，中国电动车市场逐渐回归发展常态，市场的格局调整体现得更为明显。补贴时代的电动车普及主力出租、网约等营运类车辆市场，在今年遭遇着较大的挑战，而私人消费市场却逆势上扬。
在私人消费市场，新能源乘用车市场高低两端同时发力。一方面，起售价不足3万元的五菱宏光MINIEV加快抢占低端市场；特斯拉、蔚来、理想等在高端新能源汽车市场表现亮眼。
而需求端的变化直接传递到整车企业，比亚迪新能源车销量也实现触底反弹。 9月，公司乘用车全系实现销量40905辆，同比增长2%；其中，新能源车实现销量18603辆，同比增长42.6% 。在国内新能源汽车市场中，比亚迪9月销量超越特斯拉中国，位居上汽通用五菱之后，排名第二。
值得一提的是，对标特斯拉Model3 ，比亚迪新上市的高端电动车汉EV取得了不错的市场表现。最新数据显示，汉EV9月交付5612辆，环比大增40.3% 。
今年1-9月，比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83% 。
得益于在新能源汽车市场以及动力电池上的发展前景，比亚迪被投资者看好，股价一路飙升。截至11月2日收盘，比亚迪报收167.98元，年内累计涨幅已超过232% 。此外，比亚迪在今年7月超越上汽集团成为中国市值最高的车企，目前，比亚迪的最新市值为4582亿元。
与比亚迪形成对比的是，北汽蓝谷（600733.SH）今年以来营业收入、利润双双下滑。

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10月29日晚间，北汽蓝谷公布的2020年三季报显示，公司前三季度实现营业收入39.22亿元，同比下滑78.16%；实现净利润-28.84亿元，同比下滑820.15% 。