C家车探|日系车到底安全吗？丰田TNGA车型比同级都重？他们解剖了一台凯美瑞 “安全领域的终极目标就是

“安全领域的终极目标就是，将由于交通事故而造成的伤亡人数降为零。然而这个目标仍然很遥远。 ”2007年，彼时的丰田汽车常务董事小林信雄如是说，小林信雄是丰田最知名的技术专家之一。

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没错，交通事故确实很难避免，但零伤亡这件事并不是不能办到，只是需要很长时间来实现罢了。
最近，成都某个商场的客人，在路过一楼时多数会被一台分解的车所吸引，如果将旁边的指示牌都遮上，肯定很少人知道这是一台凯美瑞。

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是的，广汽丰田TNGA安全沙龙已经从北京站、上海站、天津站、杭州站、苏州站到了成都站，目的和名字一样，就是科普广汽丰田TNGA的安全性。
正如文章开头提到的“交通事故零伤亡” ，确实很难实现，但不是不可能，而在十多年后的今天，或许丰田在安全上已经有着领先同级的话语权。

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TNGA全称ToyotaNewGlobalArchitecture直译过来是“丰田新的全球体系结构” ，尽管大多数时候将其称为TNGA平台，但事实上这更应该理解为丰田的全新的体系结构和生产思路。
TNGA并不是像类似于大众MQB简单为了提高效率和共享零部件的平台，而是在生产制造中做指导作用的思想。
在TNGA中，最重要的元素不仅包含了中心更低、而是安全。
为什么这么说，很多人以为的汽车安全重要属性——重量，我们不妨就从这方面开始聊。
重量对于一款车的安全有无影响，肯定是有的，但并不是越重越好，而是越重的材料用对了地方才好。
在广汽丰田TNGA车型和竞品的重量对比中能看到，它们的重量超过了不少同级竞品：

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而这部分重量来源于高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个，并使用豪华车工艺高强度结构胶，最大程度保护驾乘者安全。

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所以当你还在说轻的时候，建议看看TNGA车型的重量，不过这些，对于整个车辆安全来说，还是非常小的一部分罢了。
从2017年底开始，广汽丰田引入首款TNGA车型——凯美瑞，随后陆续上市了C-HR、全新换代雷凌以及威兰达，并且这些车型在国内的销量开始持续上涨，特别是当2018年车市寒冬开始，国内消费者对于广汽丰田TNGA车型的热度得到了进一步体现。

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数据显示， 2020年，中国车市车市同比下滑8.2% ，而广汽丰田TNGA车型前9个月销量同比增长48% ，销量占比高达70% ，不到3年时间总销量突破90万辆。
那么当TNGA车型在国内持续畅销，关于TNGA在安全上的科普，确实很有必要跟上了。
第一：全球标准
TNGA安全遵守严格的全球全球同步标准，不论是日本本土、北美还是国内，安全标准都是一样，这就是为什么在北美IIHS和中国C-IASI不论是凯美瑞还是雷凌，都取得了最高安全评价，而有的品牌车型在同样的试验下却出现了截然不同的结果，就例如25%偏置碰撞。
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