小宝看汽车|| 虽然4.5s破百，但想买的先等等，试驾蔚来EC6 在本月初

在本月初，蔚来公布了9月销售成绩单，整个9月卖了4708台，同比增长133.2% ，成为蔚来自交付以来的最佳单月销量成绩。
这样的成绩可谓来之不易，还记得在上年10月，蔚来因为错失浙江吴兴区的50亿元融资，一夜之间股价大跌5.81% ，险些触及到退市边缘，当时网络上唱衰蔚来的声音不绝于耳。而年底那台在NIODAY发布的重磅车型——蔚来EC6则成为了“历史的拐点” 。

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（本次试驾车型为签名版，选装了碳纤维轮毂&皮革座椅）
「一台溜背版的ES6」
我们光从名字就可以看出，蔚来EC6和ES6有着千丝万缕的关系，事实也确实如此，你可以把EC6简单看作ES6的“姊妹车型” ，是一款经过轿跑化改造的ES6 。

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先花30秒了解一下：
1.新车定位中型轿跑SUV ，车身三围尺寸4850*1965*1731mm ，轴距2900mm 。 EC6车身长度、宽度、轴距均和ES6一样，只不过因为采用了轿跑造型，所以下压了车顶，车也更低矮。
2.EC6全系四驱，运动版车型电机总功率/扭矩：320kW/610Nm ，而性能版/签名版车型的电机总功率/扭矩则升级到400kW/725Nm ，三款车型的前电机一样，后电机不同。整体动力配置和ES6保持一致。
3.新车电池组分为70kWh、100kWh两个版本，配合不同的动力总成， NEDC续航里程有430km、440km、605km以及615km四个版本。
4.售价：运动版36.8～42.6万；性能版40.8～46.6万；签名版：46.8～52.6万
「轿跑SUV即不是轿跑，也不是SUV」
实话实说，一开始听到“轿跑SUV”这个词我确实挺奔溃的， “轿跑”和“SUV”本来就是两个河水不犯井水的物种，为什么非要硬生生结合在一起？这种魔性的杂交产品让我想起了80年代风靡一时的电视/CD/卡带/音响一体机，恨不得把波轮洗衣机也整合进去。

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不过后来仔细想了一下，轿跑SUV其实根本就不是两个物种，它只是改了一下SUV的车顶，让整台车看起来更低矮罢了。在这个5门车都能叫“coupe”的年代，我好像真没必要纠结太多…
按照网络的定义，轿跑SUV车型能兼顾轿跑的性能以及SUV的空间。那蔚来EC6表现如何，我们马上看一下。
1.车顶压一压，头部空间还够？
先看看造型， EC6采用了大溜背式的设计，因此我们主要考察后排乘客的头部空间，至于前排的空间表现我盲猜和ES6一致，毕竟两台车高度仅仅差了27mm（也就是一条加粗火腿肠的直径）。

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话不多说坐进车内，我们的模特身高178.5cm ，在调整好坐姿之后，前排头部空间相当充裕，这个中央扶手箱的高度也刚刚好，长途手肘一放，舒服。

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（模特身高：178.5cm）

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保持前排空间不变我们来到后排，让我想不到的是EC6的头部空间依旧相当充足，不过研究一番之后我才发现， EC6的后排坐垫似乎比ES6更加薄了，所以….

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（模特身高：178.5cm ，全平地台好评，真正的5座车）
不过值得点赞的是，这块超大的全景天幕带来的开阳感相当棒，而且据了解这块玻璃能隔绝绝大部分的热量（隔绝99.9%紫外线），试驾了小半天我也不觉得晒。