仨三搞笑说|续航里程达到多少才是理想状态？谈谈我的看法，纯电车能否全面取代燃油车纯电车从最初一批骗补的开始

纯电车从最初一批骗补的开始，续航里程就不断增加，以前500公里续航那是特斯拉一枝独秀，现在基本上五六百公里都算是标配，短短几年的时间，续航里程已经有了大幅度增加，然而电动车最让人诟病的续航焦虑问题仍旧没有办法解决。这就不是续航能解决的事！为啥？

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第一，你燃油车，还有15%的油，车显续航还有100公里，你绝对能开100公里以上。哪怕油耗显示为零了，车依然还能开个几十公里。除非马路堵得跟停车场似的，你还原地怠速开空调。不过纯电车，显示还有100公里续航， 80公里外有个充电桩，问你敢不敢去？反正我肯定不敢。纯电的续航里程不靠谱，你油门给大点，天气冷点，都会很大幅度缩减。

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有天气原因，驾驶风格原因，也有车企虚标。之前就曝出蔚来虚标的问题， 355KM续航，车主实测高速120KM只能开200公里左右，几乎对半砍。所以说，哪怕续航1000公里，各种因素叠加起来，真实路况能跑多少公里？
第二，续航500的纯电车，如果开长途的话，大部分人300公里就去找充电桩休息去了。为啥？怕续航焦虑啊，前面200公里实际也就跑一百多，万一找不到充电桩怎么办？万一设备是坏的怎么办？万一车辆充电排队怎么办？如果是长途旅行的话，电量下到50%以下，大部分纯电车主必停车。续航焦虑不仅仅是在你没电的时候焦虑，你有电的时候依然可能焦虑。

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第三：哪怕快充半小时能充50%的电量，依然比不了加油的便捷。而且经常快充是损伤电池的，有不少纯电车说明书明确说明：一个月内快充不能超过几次。人家5分钟加完油走了，你还在这充电呢。还有一点，就是某些品牌的电动车提示，在充电时不允许待在车内，因为存在着自燃和爆炸的风险。我也是最近刚知道的，我是比亚迪唐车主。没听说过这个规矩，我倒是经常充着电在车里玩手机。
第四：充电站远不如加油站那么普及，有的和你车型号不同，有的设备坏了，还有的被占用，最可气的是被燃油车占用。

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第五：有人说，跟朋友一起去自驾，人家加完油走了，你还在充电——开什么玩笑，人家燃油车根本不带你去！说自驾游绝对是电动车的硬伤， 500公里的续航，你的活动半径也就是周边200公里以内，如果确定了某地能充电，提前预约酒店，这你才敢跑300公里以上，晚上去酒店的时候，车在充电桩那充满，第二天才不影响返程。真要是远途也不是不可以，必须提前规划路线，第一天住哪，在哪充电，第二天住哪在哪充电，有一天出了岔子，你就耽误行程。
【仨三搞笑说|续航里程达到多少才是理想状态？谈谈我的看法，纯电车能否全面取代燃油车】第六：冬天，北方，活动半径缩减到100公里，冬天车里穿棉袄，不舍得开空调。真伤不起啊！
说到这，可能会有很多纯电车主不服气，说我就开妥善安排行程啊，提前计划好，一样几千公里往返。咱别嘴硬，我假定一个场景：您是北京的，北京只有纯电车算新能源，你摇不着号，买了一辆纯电车，也别说什么牌子，续航700公里的。你家在东北，甭说在哪了，春节回家过年，导航里程1000公里。这场景很贴近现实吧？开着这辆纯电车，你只要中途充一到两次电就能回家，问：你怎么安排行程？