睿车社|帝豪热销300万辆背后，凭啥！，漫漫11年( 二 ) 在过去很长一段时间里

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A级轿车作为用户群体最庞大竞争最激烈的市场领域，吉利帝豪能从这场“战争”中崭露头角，虎口夺食无不展示出了其过人的品质和实力，激流勇进间见证了“经典家轿”捷达的停产、桑塔纳越发边缘化以及各路自主家轿的起起落落。为此，对于一款汽车产品而言，能熬过各种环境的冲击成功虎口夺食，毫无疑问并非部分单依靠“性价比”就行得通的，更多的是质价比的不断提升，以及产品矩阵的不断完善。

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目前，帝豪家族包括:帝豪、帝豪GL、帝豪GS以及帝豪EV、Gse、GL以及PHEV等多款产品。其中全新帝豪与帝豪GL形成了一个价位广、品类丰富的轿车矩阵，而帝豪GS而覆盖到了7-10万年轻跨界消费者市场。可见，帝豪在历经10余年的发展中，也是找到了属于自己的一套打法，精细的产品矩阵布局，为消费者提供更多种可选性的同时，更是为其带来了1+1＞2的效果。

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其实近年来，随着中国车市发展迅猛，消费人群不断更迭，汽车常识的缺失以及信息不对称得到缓解。国内消费者再也不是以往那群， “只看配置表长度、只看品牌知名度”买单“摇钱树”了，每个人都有自己明确的需求，手握这么多钱， “我就要买配置多、开得舒服、品牌知名度还算不错的” 。为此，如果说吉利帝豪只会一味的“性价至上” ，或许他也只可能达到宝骏560那样“神花一现” 。

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精品基因：经久不衰的秘诀
正如上文所说，吉利帝豪的初衷就是为了打造“最懂国人的车” 。为此面对合资车的围剿，帝豪采用了一年一小改，三年一大改的方式，以某得“精准把控用户需求，始终比同级快半步”的成绩，而从实际市场反馈来看， 11年300万台销量，确实不难看出吉利帝豪在产品力上的充分保障和极力跟进。

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就以国内消费者最看重的后排空间来说，帝豪针对中国家庭普遍5人出行的用车痛点，在2016年10月便使用了“3.4mm同级最低后排地台”设计，将后排鼓包“消除”进一步提升后排三人的乘坐舒适性，这相较于某些只会一味加长的车型来说，像吉利、本田这种懂得在空间布局上发力的厂商，无疑会更受消费者欢迎。

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至于造车品质，吉利临海制造基地，高自动化焊装整线、国内最先进的全封闭式自动化涂装生产线以及3条国际先进的整车性能检测线，无不都在为帝豪家族的高品质提供保障。判断一款车的好坏，往往不单止要看外观是否与时俱进、内饰用料是否到位、车型配置是否丰富，同时更要细品我们看不到之处，只有这样肯于抓品质的车型，才能够在市场上屹立不倒。

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说到最后
【睿车社|帝豪热销300万辆背后，凭啥！，漫漫11年】大浪淘沙，经历风浪洗涤，方显前者风华，实力从来不会骗人。吉利帝豪300万辆销量，不仅在于一个“懂”字，更重要还在于一个“精”字。懂，消费者想要什么，需求是什么，精于打磨品质，完善产品矩阵。才能在虎口中夺食，才是在11年漫漫长征中经久不衰。吉利帝豪的成绩是消费者实实在在用钱包和脚投出来的选票。为此，相信吉利帝豪尚且坚持做到“懂”和“精” ，离下一个300万，不远！