f-16|F-16机腹下面这两个叶片是做什么用的？飞机

文章图片

文章图片
F-16目前的量产数量高达4600架，是一款全天候多用途战斗机，自1976年获批生产以来， F-16成为了美国高端空军装备出口数量最多的一款战斗机。
目前的F-16已经发展到了 Block 70/72系列，主要是升级了有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达和新的航空电子设备架构，以及结构升级，延长飞机的结构寿命50% 以上，以确保F-16能够服役到2060年左右。此外还会给F-16增加先进的数据链、瞄准吊舱和精确GPS导航以及自动地面防撞系统。
今天，我们讲的是一个小细节， F-16机腹下面的这两个叶片，这是做什么用的呢？
很多飞机的机身后部下方都有一块或两块面积不大的叶片、其位置通常与垂直尾翼相对，这个装置正是在飞行控制中起到重要作用的腹鳍。
腹鳍虽然面积比机翼和尾翼小很多，但同样是相当重要的控制面，对于飞机保持飞行稳定起非常重要的作用。
飞机在大迎角飞行时，由于姿态变化、垂直尾翼不再与水平面保持相对垂直，因此其姿态调整能力会显著降低，同时反而会产生对机身的扭矩，这对于维持飞行稳定非常不利。
而腹鳍在位置上与垂直尾翼对应，在垂尾作用降低时恰好能起到部分补充作用，并且能平衡垂尾产生的扭矩，可避免飞机因姿态调整不当而失控并产生危险。由于需要进行大迎角飞行的往往是轻型飞机，而大飞机则很少进行大迎角飞行，因此腹鳍往往配装在战斗机等轻型飞机上、在轰炸机等大型飞机上则难觅踪影。
通常来说，采用腹鳍的飞机一般采用双片腹鳍，在设计配装时两片腹鳍位置和安装角度对称、与机身纵向中轴线并不平行，因此从正面看起来呈“八”字状。
也有少量飞机采用单片腹鳍，如米格-23和歼-8B ，这些飞机的的腹鳍位于机身中轴线下方、看起来像是垂直尾翼向下延伸，其面积通常比双片腹鳍飞机的其中一片腹鳍要大得多。由于单片腹鳍因面积较大而导致垂直高度较高、甚至超过起落架高度，因此在降落时会进行折叠、待起飞后再放下。随着飞行控制技术的发展，腹鳍的作用也越来越不明显，因此目前新一代轻型飞机已经普遍放弃了腹鳍。
【f-16|F-16机腹下面这两个叶片是做什么用的？】随着技术的革新，战斗机上的一些传统设计可能都会发生改变，这是时代的进步，也是一个进化必然。