日本|没有公司能仿制出日本“永不松动螺母”？我国会被日本卡脖子吗？( 二 ) 青藏铁路|工业革命

因为要承受列车的碾压和日晒雨淋，还需要长期使用，这些螺母有一个基本的需求，那就是不能够轻易松动，甚至是需要“永不松动” 。那么，世界上真的有这么厉害的螺母吗？答案是肯定的，日本有一家企业就号称自己能够制造出“永不松动的螺母” 。
“永不松动的螺母”
这家日本公司名叫哈德洛克，一步步从一个小公司发展起来，靠的就是这样一款“永不松动”的螺母。日本的新干线铁路是世界上修建得最早的高速铁路之一，其中就使用了哈德洛克公司的螺母，这种螺母也因此打出了自己的名气，畅销全世界。
其总经理若林克彦就是这种螺母的发明人，他把螺母设计成“凹”和“凸”两种形状，就在拧紧的过程中变成了“楔子”的形状，让螺母越来越紧。而且经过如此设计的螺母，在之后遇到外部的力的时候，也会越来越紧。
这其实是一个非常简单的原理，而若林克彦甚至向全世界公开了这种螺母的设计图纸。他为什么不怕别的公司在看了图纸之后制造出一模一样的螺母，影响到自己的生意呢？实际上，从这种螺母被发明出来开始一直到现在，都没有一家其他的公司完全仿制出了这种螺母，这究竟是为什么呢？
实际上哈德洛克公司制造这种螺母的秘诀不在于设计，而在于生产时候的细节，正是这些细节才让一颗小小的螺母能够“永不松动” ，这种细节并不是一个公司在短时间里就能够掌握的。
哈德洛克公司生产螺母的时候，下方的螺母需要做少量的“偏心加工” ，也就是让“凸”状那个螺母能够变成“楔子” 。然而，这种设计在生产的时候的偏心量需要经过精密的计算和高超的加工技巧，这些都是在单纯的设计图纸上看不到的。
哈德洛克公司在经过数十年的发展之后，对于这种螺母的生产已经轻车熟路了，这也是哈德洛克公司能够“独步天下”的原因，不得不说确实是非常厉害的经营策略。
中国会被日本“卡脖子”吗？
既然这种螺母的性能这么强，日本哈德洛克公司又垄断了它的生产和销售，我们在修建自己的高铁的时候，是不是也像其他的国家一样离不开哈德洛克公司的“永不松动螺母” ，最后被日本“卡脖子”呢？
我国虽然发展迅速，但确实也不是所有的方面都能够做到自给自足，我们有一些关键技术的发展依然被强国“卡脖子” ，比如高端芯片的制造，就受到了美国等国家的压制，我们只能够顶着巨大的压力去努力改变现状，但这显然是需要时间的。
其实，我们不用担心高铁建设会被日本“卡脖子” ，因为我们已经找到了解决方法：研制出自己的“永不松动螺母” 。当然，我们没有采用日本那边的设计，而是找到了另一个办法，让螺母也可以达到同样的效果。
这种螺母被称为“自紧螺母” ，在2015年就已经亮相了，目前已经得到了广泛的运用。那么，中国的这种自紧螺母具体是什么工作原理，怎么也能够达到不松动的效果呢？其实秘诀就在于利用了力的相互作用，能够让螺母“越来越紧” 。
我国“自紧螺母”的原理
同样地，我国设计和制造的自紧螺母同样有着极为简单的结构，它只需要螺母本身和一个额外的垫圈，其关键就在于螺母上的螺纹有正向和反向两圈，一旦拧上之后，如果想要反向再拧出来，那么就会受到反向螺纹的阻挡，会变得越来越紧，因此不会松动。
其设计公司甚至表示，使用这种螺母固定的零件，比焊在一起还要更加结实，能够长时间使用也保持自己的强度，并且还能够随意生产各种不同的大小、型号，其制造过程也比哈德洛克公司的螺母更加简单。
目前，我国在大量铁路建设中都使用了国产的自紧螺母，其中也包括闻名世界的青藏铁路。可以说，我国在自紧螺母这方面已经完全达到了自给自足的水平，完全不会被日本“卡脖子” ，我们也不用看到我们采购日本螺母就有这样的担心。
只是在一些场合，使用哈德洛克的螺母更方便，成本更低，但是在本质上来说，两种螺母并没有多大的区别。相信在今后，我们也能够生产出更多设计巧妙、质量过硬、成本低廉的工业产品，在保证自己国内的使用的同时，也抢占更大的国际市场。
结语
其实比起我们依赖国外的工业产品来说，国外反而是更加依赖现在中国的工业产品才是真的。很多大型工业产品其实都被中国“垄断” ，比如超大型龙门吊，模块式运输车等等，国外在需要的时候都要从国内租用。