科技俱乐部菌|中国工程院原院长徐匡迪：颠覆性技术创新在目前制度下还难以实现（思进注：马斯克正在做的Hyperloop（

（思进注：马斯克正在做的Hyperloop（“超回路列车”），使用的是我好友旗下的美国公司（HyperloopTransportationTechnologies）的技术，我关注多年了，几年前写文介绍过《明日的梦想旅行工具》：http://sijinchen.blog.sohu.com/324043874.html ，收录在《那么远，这么近》之中，不久的将来，从多伦多到上海，只需要6个小时（现在直飞都需要14个半小时），甚至更快。

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【科技俱乐部菌|中国工程院原院长徐匡迪：颠覆性技术创新在目前制度下还难以实现】特转发下文，徐匡迪就提到了“超回路列车” ，和大家分享……）
作者|徐匡迪
来源|秋风语林

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作者：徐匡迪（中国工程院院士）
“颠覆性技术，这种创新在目前的行政审批和评审制度下，是难以实现的。 ”这是中国工程院院士徐匡迪出席在上海大学举行的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛、做主旨报告时，表达的一则个人看法。
这个论坛的主办方是中国工程院、上海市人民政府和中国船舶重工集团公司，与会代表近200人，来自海内外的院士就有40多人。
所以，听徐匡迪做报告的台下听众，有相当数量都是中国工程院院士，还有国家科学基金委的负责人——在各类国家重大科研项目的评审中，他们的作用举足轻重。

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哪个科研项目可获支持，扶持力度多大，院士们都是具有“话语权”的评审专家。
或许是徐匡迪感到“个人意见”说出来后得罪人，发言末了，他频频向台下的学术同道们作揖，而他得到的则是全场长时、热烈的掌声。
创新的“顶峰”是什么？正是颠覆性的技术。徐匡迪的报告扣住这一主题开展。他认为，作为一种“改变游戏规则”的前沿技术，真正的颠覆性技术具有两个共性：
一是基于坚实的科学原理，它不是神话或幻想，而是对科学原理的创新性应用；二是跨学科、跨领域的集成创新，并非设计、材料、工艺领域的“线性创新” 。而在近期，以颠覆性技术取得创新成功的最经典案例，非埃隆·马斯克（ElonMask）莫属。继比尔·盖茨、斯蒂夫·乔布斯之后，马斯克成为又一个时代偶像。

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他先后涉足互联网支付Palpay项目、用于未来太空商业旅行及星际太空移民的SpaceX火箭、颠覆传统燃油发动机汽车的特斯拉（Tesla）电动车以及可能成为人类第五种出行方式的“超回路列车”……
纵观这些项目，其核心都是颠覆性的创新技术。
让徐匡迪颇为感慨的是，马斯克提出的很多创新点子和想法，乍听起来，在行业内都是有悖主流或常理的想法。
就以SpaceX项目为例，火箭是一个典型的高精尖行业，专家荟萃。火箭在升空过程中，依次完成一级火箭、二级火箭的分离脱落，这是一个再正常不过的火箭推进过程。
所以，从来没有工程师想过要去回收脱落的火箭，直到马斯克提出回收一级火箭、“制造出比别人更便宜的火箭，还可回收使用多次”的想法。
并非火箭专家的马斯克，仅用数月时间就啃下了火箭推进的原理，在遭遇4次失败后，今年4月9日，他组建的SpaceX终于在海上成功回收了“猎鹰9号”一级火箭。
马斯克的另一个项目“超回路列车”也是如此。
替代今天的高铁和飞机，这种新型高速运输工具的基本思路是：建成一种人工制造的真空管道，让密闭舱利用磁悬浮技术，能在管道中实现超高速的飞驰。