历史小记者|从二战雄鹰沦为空中打火机，短短两年就被地狱猫超越，零式战机( 二 ) 1940年9月13日

文章图片
日本帝国海军主力战机-零式战机
但是，盟军的飞机都非常注重安全，整体防护装甲的设置也是零式不可比拟的。一旦盟军飞行员在座舱背后添加厚防护装甲以及加厚油桶，单凭零式战机的机枪很难将其击落。
尤其是B25双发中型轰炸机的油桶装甲板足有三层防护厚度，同时还添置有天然及人造合成橡胶。即使零式战机凭借强劲的火力优势，也很难击穿战机的装甲防护层，以至于出现盟军战机机身被悉数击中，依然能平安返航的滑稽战争场面。
如果零式战机的机枪或者机炮采用穿甲弹，即使能够击穿盟军战机装甲板，却容易受惯性影响(即中途冷却)不能引爆汽油。换言之，穿甲弹由于爆破火药不足，在完成甲板击穿的情况下，难以继续形成对战机的殉爆现象。
装甲防护方面，其实大家都知道零式战机的产生是具有偶然性的。零式战机在战争初期完全压制敌对战机的优势便在于采用的超级铝合金能够同时满足持久的续航、速度能力以及高空格斗性能。

文章图片
零式战机细节观察
超级铝合金的优点便在于其硬度比钢强，并且重量还十分轻巧。同时，它采用打孔式的机翼类型，在减轻战机质量的情况下，能够拥有强劲的空中机动性。换言之，零式战机的性能优势主要是从装甲防护方面体现，即重量轻、翼载小，由此可以完全弥补发动机的滞后性，保持持久的续航能力。
虽然零式战机的爬升效率以及转弯半径都能在短时间内轻易超越F-4F野猫战机，但是在高空时，零式战机所瞩目的垂直机动性却开始僵化，副翼机动性逐渐反应迟缓。
从个人理解来说，由于零式战机过分减轻机载重量，造成没有与高空作战协调的载荷量，以至于出现副翼失灵的情况，这也不足为怪。所以说，航空器一定不能走极端发展路线，更需以火力、装甲、速度等综合性能均衡发展。
没错，所谓“成也萧何，败也萧何” 。由于零式战机过分追求整机的轻便性，飞行员的座舱以及主、副油箱均没有装甲防护以及灭火装置，一旦被盟军战机(以F-6F“地狱猫”、P-51“野马”为主)击中，巨大的火势得不到控制，零式战机也会因此完全丧失作战能力。由此，零式战机在太平洋战争后期亦被盟军戏称为“空中打火机” 。

文章图片
美军俘获坠毁的零式战机
同时，由于日军飞行员人数有限，其中近1/3的具有成熟作战经验的飞行员都在中途岛海战中损失殆尽。在太平洋战争后期，日军陆、海航空队一天需要发动多次偷袭航空作战行动，以至于日军的航空兵力量逐渐被盟军削弱，零式战机也由于没有成熟作战经验飞行员的驾驶，难以发挥其最大的空中优势。
特别是1945年内，日军过度疲劳的作战状态也导致飞机和飞行员的损失率不断加大。由此，日军的航空力量更多变成以“神风突击队”为主，零式战机也由此从常规航空器变成特攻战机，在太平洋战场逐渐失去其原本的凶悍战斗力。简单来说，零式战机的没落更能直接突出日军航空兵力的消耗量不断增加！

文章图片
零式战机小队
反思
零式战机作为日军陆、海航空兵曾经的战机神话，在太平洋战场后期逐渐被野马、海盗、地狱猫战机超越，二战制空主角也成功易主。
其实，作为一款主力舰载战机，零式战机不应只考虑战机应对空中的格斗性能，更要注重防卫战机本身的装甲或者保障飞行员的安全，才能凭借出色的安全性能得到持久的作战优势体验。
牺牲战机的安全系数以及载重量，极端化提高战机的高空博弈水平成为零式战机没落的最大败笔。一个不注重安全性能的战机以及为代表的军阀也必然在战争中惨败！