老师傅车评|与朗逸同级今跌至5.79万，无奈依旧无人识，最“窝囊”的德系车在国内市场

在国内市场，德系车和日系车无疑是最热销的两个派系，即便是小众的斯巴鲁在国内都有大批的拥簇者，不得不说，这样的好口碑的确让美系、法系以及韩系分外眼红。然而有时候市场就是那么神奇，口碑好的车并不一定能热销，如果说斯巴鲁因为进口原因价格高高在上而导致消费阶层过高，那接下要说的这款车价格亲民却依旧无人识，这款车便是斯柯达旗下的昕锐，一款与大众朗逸同级的紧凑型轿车。

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虽然都是大众旗下车型，但两者的市场表现却天差地别。朗逸在国内算是一款神车，月销量可以轻轻松松破3万，这是多少车型做梦都难以企及的高度。然而昕锐的9月份的销量仅为4321辆，即便是1-9月份累计销量也仅有21171辆， 9月累计销量不及朗逸单月销量高，可见市场差距有多大。而且更关键的是，本身其7.79-9.99万的市场指导价就低于朗逸，再加上现阶段市场有着2万左右的优惠力度，与朗逸同级却已跌至5.79万，但价格更低的昕锐却更难卖，堪称最“窝囊”的德系车！那是什么原因导致昕锐这款车不被消费者认可呢？

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如果购买豪华品牌，大多数消费者都会从“面子”层面考虑，那BBA就成为了不二之选。然而即便是这种入门级的家用车，很多人依旧存在这样的消费心理，一定要买一辆“高级、有面”的车。而在国人的传统观念里，大众、丰田、本田等品牌形象是要高于其他品牌的，所以在这样奇葩的“高级感”属性下，昕锐就被斯柯达的低品牌形象所拖累。虽然它是大众旗下品牌，而且整车技术也是全部源于大众，但大多数人还是对其源自捷克的身份有所芥蒂。

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除了被斯柯达品牌所拖累外，客观地讲，这款车与目前主流的紧凑型轿车在产品力上的确存在一定差距。原因在于昕锐这款车并不是源自大众全新的MQB平台，而是源于比较老的PQ25平台，这个平台是根据早期大众的A05平台扩展而来，本质上就是升级的小型车平台，只不过将轴距加长了。因此，昕锐的三围以及空间表现在同级车型中也并不优秀，长宽高分别为4512*1706*1469mm ，轴距为2603mm ，处于紧凑型轿车的下游水准。

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现阶段国内消费者买车会考虑性价比是不差，但同时对于品牌以及大空间也颇为看中，所以基于这两点，导致昕锐这款车跌至5.79万依旧无人识。
其实抛开所谓的“面子” ，昕锐算是一款很不错的家用代步车，除了价格实惠之外，它的空间虽不充裕，但2603mm的轴距家用也完全足够。再加上舒适版车型配备了电动天窗、中控大屏、车联网、语音控制、定速巡航、自动空调等配置，日常使用也足够应对，唯独后排出风口的缺失，在实用性方面有一定影响。

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【老师傅车评|与朗逸同级今跌至5.79万，无奈依旧无人识，最“窝囊”的德系车】该车全系搭载了一台1.5L自吸发动机，最大马力112PS ，峰值扭矩143NM ，虽然动力的确偏弱，但胜在质量稳定可靠，而且匹配的是爱信6AT变速箱，驾驶感受十分平顺。总体来看，作为一辆家用代步车，昕锐还是不错的。你觉得这款车怎么样呢？