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有财经大佬对出行市场做出过一个评价:网约车最喜欢做的事情就是融资 。
准确地说 , 融资不是网约车平台的发明 , 而是互联网企业都热衷的事情 。
相对于出租车的专横与滴答出行、一喂顺风车的共享经济 , 滴滴是一个有着多种运营模式的综合体产品:高端的有专车 , 中端的有快车 , 廉价的有特惠单 , 迎合不同用户的需求 。
除了运营模式的多样化 , 滴滴高光成就背后 , 还有谁在发力?
01
腾讯与软银
滴滴成立9年 , 仅用了4年的时候就将80%-90%的市场份额揽入怀中 , 成为出行霸主 , 究其原因很纯粹 , 就是补贴 , 很粗暴 , 就是烧钱 。
烧钱补贴到我都觉得奇怪 , 资本家为什么愿意投这么多钱给滴滴?程维凭什么得到偏爱?
首先 , 刚起步的程维是靠腾讯在微信开了个口子导流才有了用户的暴涨 , 而滴滴与“快的”的那场七天七夜补贴大战 , 也是腾讯给人给技术给场地帮助滴滴APP不至于“罢工” 。
而孙正义的软银2017收购滴滴5%的股权 , 2019年又追投80亿美元 , 前前后后多次追投超120亿美元 , 成为滴滴最大的股东 。
至此 , 融资太多 , 有着众多资本家的“督促” , 滴滴完全不敢停下来 。
只要停下来 , T3、滴答出行、一喂顺风车等竞争对手就会让它感受一下什么叫做残酷的市场竞争 。
只要出现什么幺蛾子 , 竞争对手就会让它感受一下什么是真实的血腥商战 。
T3出行在近日获得77亿融资 , 无非就是在走滴滴的老路 , 先抢司机抢用户抢市场 , 然后上市套现满足资本家的胃口 。
讽刺的是在出行市场 , 却是非常欢迎平台内卷起来 。 毕竟 , 平台卷起来 , 司机和用户肯定能得到实惠 。
只是这实惠肯定是为了收割做的准备工作 。
【滴滴出行|是谁在滴滴背后发力?是腾讯?还是软银孙正义?】而真正在滴滴背后发力的 , 不是腾讯 , 不是孙正义 , 是滴滴的司机 。
02
司机的七情六欲
滴滴作为出行平台 , 必须是在“服务行业”这个框架内运营 , 而运营和服务最基本的是要保证运力充足 。
平台是一个线上中介 , 想让用户最快打到车 , 就要依靠运力 , 想让用户体验优 , 就要让司机去服务用户 。
司机作为承上启下的连接者 , 扮演者劳动力的同时 , 却沦为被吸血的工具人 。
无法得到社会基本保障 , 在承担风险的同事还要被高抽成 。 简而言之 , 是上千万忍辱负重为了生活甘愿卑躬屈膝的司机在背后发力 , 才有了滴滴如今杀鸡取卵 。
先有司机还是先有平台 , 肯定是先有前者 。
不愿善待司机的滴滴却一直被司机善待 。
拥有七情六欲的司机对滴滴又爱又恨又矛盾 , 滴滴提供就业确实值得点赞 , 但在规则以及抽成上却不近人情 , 高抽成+口碑值就是双利刃对司机左右插刀 。
而矛盾最大体现是内卷 , “特惠单”的形成很大一部分功劳来源于司机的内卷 。 价格低廉的订单司机都在抵制 , 但平峰期订单还是接得很香 。
一将功成的代价往往是万骨枯 , 滴滴的成功绝不是因为资本家的“慷慨解囊” , 上千万的司机才是滴滴最应该讨好的 。
滴滴 , 你拎得清吗?
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