百战刀|气动布局逆天，填补亚非国家的市场空白，魔改程度之最的国产战机近年来教练-9“山鹰”和其改进型FTC-20

近年来教练-9“山鹰”和其改进型FTC-2000G“神鹰”相继问世后，这种基于歼教-7进行重大改进的双座教练/战斗机就被网友称为“地表最强米格-21魔改” 。

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【百战刀|气动布局逆天，填补亚非国家的市场空白，魔改程度之最的国产战机】的确，通过对歼教-7前机身和机翼的重大修改，教练-9具有了机身两侧DSI无附面层隔道进气口和大边条梯形翼，飞行性能大幅改进，使FTC-2000G在2018年珠海航展上完成了令人惊讶的尾冲机动，代表着又一个中国对老飞机的持续改进奇迹。

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其实除教练-9之外，我国还有许多其他米格-21魔改项目，例如成飞的下颚进气双三角翼歼-7FS验证机，以及沿用歼-10机腹矩形超音速进气口的歼-7MF方案，在设计上都非常富有想象力。不过要论魔改程度之最，谁也比不上当年超翼公司提出的CY-1高机动战斗机。

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民营公司超翼在2002年的珠海航展上首次公布了CY-1战斗机，立即引发轰动。该机是一种最大起飞重量8.5吨的轻型串列双座战斗机，气动布局非常奇特，整体看上去是鸭式三角翼，却在翼身上方的机身两侧各安装一块侧板，并一直延伸到机尾并形成双腹鳍。
这就是超翼公司以引为傲的“侧板技术” ，侧板的设计目的是在大迎角下对鸭翼产生的脱体涡进行控制，增强涡流对机翼的有利干扰，提高战斗机机动性。据超翼公司介绍CY-1的机动性将明显优于歼-7 ，接近F-16战斗机。

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在2004年的珠海航展上， CY-1进化成了与贵飞公司合作的LFC-16战斗机，其名称代表“中国轻型战斗机-16” ，对标F-16的意味十分浓厚。与贵飞公司合作后， LFC-16的设计也更加完善可行，该机直接采用了来自“山鹰”教练机的机身，能够直接安装歼教-7和歼-7的大量成品，大幅缩短研发时间，降低研制成本。 LFC-16还采用了时髦的单双座共形设计，单座型的后座舱被直接封死，保持与双座型相同的气动外形，这同样也能降低成本。

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LFC-16战斗机在设计上并不追求高精尖，而是强调经济适用。该机的市场定位也十分明确，侧板技术将使该机成为一种具有出色机动性能的廉价出口型战斗机，填补歼-7停产后在广大亚非拉国家留下的市场空白。
但可能是侧板技术效果不如预期，又或是改动太大导致的成本超支，最终LFC-16没能进入原型机阶段，只试飞了一架无线电遥控模型，模型的机翼也从三角翼变成了类似后来“神鹰”的大边条梯形翼，可能反映出该机在总体设计上的巨大变化。
尽管LFC-16没能成为现实，但该机的设计思路和在预研中验证的一些技术应该为FTC-2000G的问世铺平了道路，最终在“神鹰”上实现了贵飞的廉价出口型战斗机之梦。