后红说行走|执意选择苏27，事实证明占了大便宜，当年我国拒买米格29 上世纪90年

【后红说行走|执意选择苏27，事实证明占了大便宜，当年我国拒买米格29】上世纪90年，中美蜜月期结束，美国和西方断绝了所有对中国的军事技术输出。与此同时，中苏关系恢复正常，中国派出航空代表团访问苏联，希望能从该国引进一款先进战斗机。这时候，苏联极力向我国推荐米格设计局生产的米格-29战机。

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我国对米格战机并不陌生，歼-5、歼-6、歼-7都是米格系列战机仿制品，后勤体系也是按照米格战机的标准设计的，因此对我国来说引进米格-29是最佳选择，不仅价格低廉，而且无需再引进新的生产线和后勤体系，只需在原有基础上改进即可。另外，米格-29是为应对复杂气象条件和电子环境设计的，具有优秀的护航和对地攻击能力，也非常符合我国引进重型战斗机需求。

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出乎意料的是，我国航空代表对米格-29并不满意。这种战机是一款前线战斗机，航程只有2100公里，考虑返程问题，实际作战半径只有1000公里，这个距离甚至无法飞到南海最南端。当时我国面临的国际环境非常复杂，东南沿海方向遭到严重威胁，必须有一款大航程、大载重、对海作战性能优异的重型战斗机，米格-29无法满足需求。我国航空代表团了解到，苏联还有一款更先进的苏-27战机，于是提出购买要求。

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苏联更希望我国购买米格-29 。当时，米格-29已经是一款非常成熟的外贸战机，大量出口华约国家，而苏-27刚刚完成量产，只部署于苏联本土，东欧苏军都难得一见，更不用说出口。性能方面，苏-27采用模拟式电传操纵系统，比米格-29的液压操纵有质的飞跃，性能接近使用数字电传操纵的美国F-15战机。经反复讨价还价，苏联才勉为其难地同意出售苏-27 ，不久后又达成出口苏-27完整生产线协议。

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苏联解体后，俄罗斯按照协议履行了出口苏-27和生产线义务。如今看来，我国引进苏-27占了大便宜。引进苏-27后，我国拥有了一款先进双发重型战斗机，并且能对苏-27进行深度拆解研究，为后来自主研发国产双发重型战机打下了基础。冷战结束后，苏-27作为俄罗斯主打机型广泛出口世界各国，迅速抢占米格-29的市场。如今，除少数华约国家外，米格-29已基本退出现役，米格公司的地位也一落千丈。
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