车味auto|7 DCT,是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90
变速器对一台汽车来说有多重要?它不仅直接关乎驾驶员每一脚踩下油门踏板的反馈 , 其对动力的响应、换挡的平顺性以及品质的稳定性将伴随一台私家车的整个生命周期 。 而即便是对不懂车的朋友来说 , 也常常听到发动机、变速器和底盘三大件的概念 , 变速器对一台汽车驾驶质感的重要性不言而喻 。
但变速器造价不菲 , 技术门槛较高 , 一般来讲 , 汽车搭载的变速器是根据售价而同比变化的 , 如贵的车变速器体验更好 , 入门产品变速器只能将就够用 。 但车味auto在10月29日参加一场把变速器作为核心体验点的试驾活动 , 试驾的产品是全新一代捷途X90 , 其售价区间为8.99-13.59万元 , 倘若按照上述的惯例思维来期待这场试驾就错了 , 笔者在试驾后新车之后对其带来的驾驶质感有了全新的认识 。
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核心提升 , 搭载7DCT变速器
9月中旬 , 全新一代捷途X90上市 , 其实严格意义上来说这只是捷途X90车系年度改款的步调 , 但捷途却直接将变速器这样的核心部件进行了改款重点 。 新车的1.6T车型搭载了来自青山工业代号为DF727C系列7DCT变速箱 。
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说到青山工业可能不少朋友还不太了解 , 但在业内可谓是大有来头 , 不仅是国内前列的变速器供应商 , 甚至是迄今中国产销规模最大、产品谱系最全的乘用车变速器专业企业 。 而这台DF727C传动效率达到94.1% , 方形部件采用了集成油冷器 , 用来帮助变速器散热 , 这也是干式双离合和湿式双离合的核心差异 。
那么 , 搭载这台7速湿式双离合变速器的捷途
X90(参数|图片)开起来怎么样?
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嗯 , 是中型SUV应有的味道
当头的试驾路线集成了城市道路、内环快速以及封闭道路 , 应该说路况是比较生活化的 , 也是日常生活中大家能遇到的场景 , 是比较能够反映出变速器体验的 , 并且 , 试驾的城市还是在重庆......嗯 , 你懂的 , 加塞与拥堵齐飞 , 油耗与脾气渐涨......
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试驾的车型是全新一代捷途X901.6T车型 , 这台1.6T的发动机最大功率为197马力 , 最大扭矩为290N·m , 获得过2019年中国心十佳 , 是奇瑞不折不扣的网红“心脏”;匹配的是变速器则是全新的7DCT 。
起步后第一感受是平稳 , 发动机低扭表现本身不错 , 而这台双离合变速器则充分把握住了“红花背后绿叶”的角色定位 , 升档的速率不快不慢 , 结合中型SUV的定位来说刚刚合适 , 尤其是涡轮明显介入后也不会有车头往前蹿的动作 , 起步姿态平稳 , 驾校教练坐了也会赞不绝口的 。
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【车味auto|7 DCT,是中型SUV应有的驾驶质感!试驾捷途X90】中高速段变速器的表现会更加出色 , 平稳中带着一丝顺滑 , 升档和降档的响应拿捏的比较到位 , 笔者自己日常驾驶的也是某德系双离合产品 , 如果抛开其他因素 , 仅变速器方面来讲 , 这种驾驶感受还真有些德系的味道 。
而在一些急加速动作下 , 应该要夸夸捷途了 , 工程师在做发动机和变速箱匹配的功力显得很老道 , 动力衔接非常平顺 , 升降挡的过程也感受不到顿挫感 , 柔和是我对这台变速器的总结 , 应该说在同价位用双离合变速器的车型并不少 , 但档位多 , 湿式结构开起来还舒服的 , 捷途X90应该是里面最优秀的一个 , 也建议大家可以试驾一番这台车 。
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