太平洋汽车网发改委吴卫：《新能源汽车产业发展规划》近期发布【太平洋汽车网行业频道】在近日开幕的

【太平洋汽车网行业频道】在近日开幕的全球未来出行大会(GFM2020)上，国家发改委产业发展司机械处处长吴卫发表专题演讲时表示，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，即将于近期发布（或下周）。这表明电动化、智能化在中国的汽车产业发展已经成为不可逆转的战略方向。

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吴卫表示，新能源汽车产业将持续发力，巩固已有的基础和优势，并加快增加新能源汽车的市场占比，逐步提升对传统燃油汽车的替代优势，为不断的节能减排和应对气候变化来逐步实现中国向世界社会做出的碳中和目标做出应有的贡献。
汽车是改变世界的机器，也是科技创新先进技术集成应用的重要载体。 100多年来的汽车产业发展史几乎搭载了工业革命、科技革命、能源革命带来的科技创新成果，逐渐从传统的、以机械结构形态和传统能源提供动力的，由人工操控的交通工具转变成为融合了机械、电子、信息、通信、人工智能，使用新型动力系统具有自动驾驶功能的智能移动空间、数字终端和储能载体。
为此，今年2月份国家发改委联合相关部门共同印发了《智能汽车创新发展战略》，表明我们更强调中国标准智能汽车的发展方向，这就意味着：
一是智能汽车讲的是系统化的、整体化的智能。既包括汽车智能化技术的应用，也包括交通、能源、网络等新型或相关基础设施的智能化、云计算、数字服务相融合、相衔接，以及各种服务方式的智能。也就是说它不是单纯的自动驾驶，而是要有控制、有秩序的智能化，这点来讲，我们讲的智能化不是自由化的智能化、是系统化的智能化。中国标准就意味着要基于中国的通信、时空定位、道路基础设施、交通场景、交通出行的需求和信息的连通安全来进行系统建设。
二是智能汽车要以自主基础技术平台为产业支撑。要摆脱对国外技术的依赖，特别是像芯片、软硬件和系统零部件，重点就是要形成中国标准自主可控的汽车基础技术和架构体系，以及稳定安全的产业链和供应链。
三是智能汽车的发展要靠培育新型的市场主体。中国标准智能汽车更需要有国际竞争力和先进技术创新能力的领军骨干企业，既要有系统供应商、服务商和平台管理者，也要有更为强大的新型的市场主体。
四是智能汽车的发展要依托有条件的地方系统实践和培育。中国标准必须要适应中国的发展要求和地理区域的差异化和不同的特征，在培育中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管、信息安全这六大体系的过程当中，需要各部门协同合作，系统的谋划。在这方面来讲，国家发改委将特别加大对中国标准智能汽车关键核心技术的攻关和领军阶级的支持，同时发挥已经设立的先进制造产业投资基金的作用，来推进智能汽车六大体系的建设。
五是，期待中国在电动化、智能化趋势下成为汽车强国，但在这过程中我们还要注意防范几个问题。比如：注意整体性、系统性、持续性；加强协同联动；自主自信，树立中国企业信心等；试验示范区域要注重制度层面等。（文：太平洋汽车网曾惠君）
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