鲸跃汽车|买宇宙最强1.6T三缸机？，30万+ 至少从各位国内车迷的反应看来

至少从各位国内车迷的反应看来， Supra的到来似乎是众望所归，但如果你有洁癖，认为Zupra不够原味，那么同样会引进的GRYaris可能会更对你的口味。
除了强大的四驱系统，这台车最大亮点自然是那副堪称最强三缸机的G16E-GTS了，今天，我们就来看看它的特殊之处。
部分内容来源：Motorfan
译：羊

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虽然这副机器的缸距很容易让人想到现行的那些DynamicForceEngine ，但工程师斩钉截铁地表示：这是一副专为GRYaris全新开发的机型。

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不难看出这副机器拥有符合“现代发展趋势”的长行程设计，但对于缸径与行程的组合，丰田其实也从零开始做了很多研究。 “在拉力赛的环境中，会使用到哪些转速区间，而在这些转速区间中，应如何发挥最佳的扭矩”——以这个问题为基础，最终得出了这样的设计。

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不过，说这是一个长行程发动机好像不太对，因为它的缸径与行程几乎是一样的。要在这样一个接近方形的空间内实现丰田近年推崇的急速燃烧概念，工程师对进气部的设计下了相当功夫，跟别的DynamicForceEngine一样， G16E-GTS也采用了直进气通道的设计。但是，其它机型上的激光熔覆进气门座却没有出现在它身上，据丰田所讲，考虑到GRYaris有可能会被车主拿去跑比赛，零部件也会经常更换，因此普通的气门座可能更适合车主去折腾。但据我们观察，丰田还是对气门座进行了一些额外的加工。

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虽然量产版本跟赛用的肯定不是一样的东西（译者注：这里指的是WRCar ， R5版本正常来说还是会采用以量产版本为基础的设计），但不仅仅是整台车的设计，包括它的动力等部分还是会很轻易地让人联想到WRC ，而这也是丰田所要追求的，譬如如今的WRCar的赛制要求车辆排量为1.6L ，所以这套G16E-GTS的排量也设定在1618cc 。

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至于为什么选择3缸呢，虽然我们都觉得3缸会震（为此丰田加入平衡轴，并优化了发动机支架的设计以减少震动）。但3缸机还是有不少的优点。首当其冲的，自然便是轻量化了，另外3缸机天生的设计就能很好地避免排气干扰这个问题。要想兼顾丰盈的中低转速扭矩以及高出力，还要确保机器的响应速度，在没了排气干扰的前提下，实现三者兼得也容易得多。

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同时因为没了排气干扰，涡轮也没必要弄得太复杂，丰田选择了结构简单，更耐用，且成本相对较低的单涡流涡轮（BMEP ，也就是平均有效缸内压力达到28.7psi ，为日制发动机最强）。另外为了提升涡轮的反应，电控泄压阀的存在也是必不可少的。另外，比起照顾日常消费者，涡轮的调教参照了拉力车手之使用习惯。

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正如丰田官方表示：“比起让丰田，或者丰田工程师满意，这其实是一副为驾驶者，也就是职业车手倾力打造的机器。 ”
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