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而搭载了众多驾驶辅助配置的UR-V ， 也很大程度减轻了驾驶员的疲劳感 。 UR-V的顶配车型提供的ACC全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、以及主动刹车等配置 ， 在高速道路和城市道路都很好使 。

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我们试驾UR-V ， 从成都市区出发 ， 一路到都江堰 ， 高速和城市道路都体验过了 。 首先在动力上 ， UR-V挺有劲输出很从容；驾驶辅助配置上 ， 也比较全面且好用 ， 不过值得指出的是 ， UR-V仅只有1.5T/2.0T顶配才提供了较全的驾驶辅助配置 ， 这一点上可以改进一些 ， 最起码你得为其他车型加一两个吧 。
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试驾过后 ， 东风本田UR-V这款车给我最深的印象就是对于“舒适”的体现 ， 从某方面来说 ， 当舒适达到了一定高度 ， 它就自然而然的变得高级了 。 正如此次UR-V的试驾主题——全新UR-V新中产沙龙一样 ， UR-V也正以兼顾舒适和高级感的品质 ， 向新中产阶进发 。
（文/Shen）

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