读教授|九个月卖5.8万辆，中国客车“销量冠军”：打败郑州宇通金龙联合国内汽车市场呈现“V”字型走势

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国内汽车市场呈现“V”字型走势， 1-9月，国内汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9% ，降幅进一步收窄。江铃汽车则继续延续逆市增长的“奇迹” ， 2020年前三季度实现营业收入220.79亿元，同比增长8.19%；净利润为3.59亿元，同比增长127.42% 。公司预计全年盈利3.99亿元至4.73亿元，同比增长170%至220% 。
江铃汽车1-9月份累计销售22.08万辆整车，同比增长9.21% 。其中第三季度共售出58078辆，同比增长38.3%；皮卡、轻客和轻卡创下史上最佳三季度销量。
根据中国汽车工业协会统计分析，在客车生产企业销量排名中，江铃汽车以5.81万辆高居第一。郑州宇通、金龙联合分别排在第五和第七位，销量为2.68万辆、1.50万辆。

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公开资料显示：江铃汽车的前身是南昌汽车保养厂，成立于上世纪40年代。历经70余年发展，现已成为以商用车为核心竞争力的车企，同时也是国内领先的客车制造商，旗下拥有JMC、驭胜、福特、陆风、易至、五十铃、晶马等品牌。
50年代末，他们成功试制成功一辆“英雄”牌三轮汽车和一辆2.5吨“英雄”牌载重汽车。虽然没量产，但毕竟有过造车经验。到了60年代后期，工厂更名为江西汽车制造厂，集合全省的力量开始造车，生产出第一批12辆“井冈山”牌2.5吨载重汽车。
不过，当时国内汽车工业刚刚开始萌芽，包括江西汽车制造厂在内的很多本土车企，并没有掌握核心技术，生产出来的产品并没什么竞争力。再加上居高不下的成本，从制造汽车开始便连年亏损，到80年代中期， 16年时间累计亏损5600万元，成为当时江西省最大的亏损户，甚至一度濒临破产。

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好在国内市场逐步开放，企业迎来了转机，通过技术引进、技贸结合的方式，率先引进日本五十铃汽车全套的驾驶室模具、焊装夹具、测试线技术和关键设备。有了五十铃助力，江西汽车制造厂逐步走上发展正轨，并成为国内主要的轻型卡车制造商。
90年代初，江铃汽车集团公司正式成立。在不断壮大的发展过程中，为了解决资金短缺的问题，他们与日本五十铃汽车株式会社、伊藤忠商事株式会社合资组建江铃五十铃汽车公司。这种技术、资本、管理的全面合作的方式，显然让企业尝到了甜头，于是又引入美国福特。双方合作推出了全顺轻客，这也是国内第一辆真正意义上的中外联合开发的汽车产品。
【读教授|九个月卖5.8万辆，中国客车“销量冠军”：打败郑州宇通金龙联合】

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进入新千年，江铃汽车年产销突破5万大关。另一方面，企业开启自主品牌和福特品牌协同发展的“双品牌之路” 。不仅经营国内市场，还将产品出口到海外。时至今日，他们已设有12座海外运营中心，产品覆盖全球115个国家和地区。其中轻型柴油卡车出口量在中国企业中列第一位，成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。
在轻型客车领域，江铃汽车已是名副其实的领头羊，旗下产品涉及客运、公交、通勤、校车、物流、专用车等。当前新能源汽车行业已经迎来风口期，他们也积极进行布局，初步掌握了整车系统集成与匹配能力、整车控制系统、电驱动系统及电池管理系统三大关键核心技术。江铃汽车表示，将以商用化场景为基础大力推进纯电动整车研发与销售，并与优势合作伙伴研发氢燃料、甲醇燃料整车技术。