特斯拉|一晃好几年了，首批买特斯拉的人还好吗？5位车主说出了用车感受电动汽车|豪车|买车

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【特斯拉|一晃好几年了，首批买特斯拉的人还好吗？5位车主说出了用车感受】

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根据时间，被称为世界电动汽车领航员的特斯拉ModelS在国内应该已经过了四个春秋，第一个买特斯拉的车主也过了好几年了，基于好奇心，和五个车主通过各种渠道保持了联系，经过谈判，多少知道过他们的车的感觉， (注:型号s简称毛豆) ，所以我们今天聊的是：一晃好几年了，首批买特斯拉的人还好吗？5位车主说出了用车感受。
车主1:我行驶了5万公里后，毛豆电池容量的缩小幅度是5% ，但是，到了10万公里，电池就没有耐久性了，完全达不到官宣的5%的基准，现在的续航能力最大为380公里，电池衰减比较严重，一晚可以用30%的电，然后知道关闭互联网服务就可以了，一夜之间可以节约大约10KW的电力，另外，头疼的是，无法设置为USB持续供电，行车记录仪打不开，毛豆分手刹车(停车刹车)有问题，有时只能选择重启。
车主2:我是14年11月提车的人，当时的毛豆真让人吃惊， ModelS颜值很高，放在现在也是高颜值汽车，特斯拉P85都是山顶配的，有加速性能，比我的6.6升双涡轮增压的RR好，显示器里的控制非常容易使用，很清楚，但是，接缝比较大，门缝、尾箱缝比较大，行驶中玻璃好像发出异常声响， 4年多的电池衰减程度还可以忍受，能跑400公里我很满意，毛豆没有手刹， P文件夹是手刹，所以停车看起来很贵，进入车内就进入全时待机状态，空调自动打开，关掉d档加油就去，动力性能依然很好，高科技配置非常丰富。
车主3:我在大城市，经常使用特斯拉的免费充电网络，所以车很方便，很多人说特斯拉的保养不用花钱，当然错了，毛豆的初保当初是68元，现在是1700元，但是维护也很方便， 50000公里正式单独更换了刹车油，改变了空调的规格，二百元，但是八年的电池冷却剂依然要去官方那里，现在我花了1万美元以下的保养费，只是保持率低，受不了，如果特斯拉还在推出新产品，我还会考虑的，因为我对毛豆还很满意。
车主4:装修真的很土，还是织物的座位，但也有耐久性，加减速时电流音真的很烦， 15年刚买这辆车的时候，保险费在14000左右， 100公斤20元，现在是一天一元以上的电，一个月不超过500 ，保养也比传统车便宜，特斯拉(70)百公里加速只有5.8秒，操作性一流，运动性能好，而且内部空间非常大，开门有非常强烈的高科技体验，另外，中央控制17英寸的大画面、全液晶仪表板、内部车辆的设计简单，有超越时代的感觉，特斯拉纯电动汽车采用液冷式电池热管理系统，车载电池组由6831个18650型锂离子电池组成， Model3长途版续航距离达到500公里，电池组容量达到80.5kWh ，现在我的毛豆也能跑近390公里。
车主5:我的苔丝打开防震，刹车，电流噪音，装修很好，我建议预约车一定要选择自动驾驶，不要后悔，这也是特斯拉造车的精髓，我记得抬起车的时候，充电380(16A)每小时只能走50公里以上，冬天充电后只能走330公里，特斯拉70在通常行驶中缩小350-400KM左右，待机时缩小5-8KM ，现在大约缩小20公里，虽说是官宣479公里，但实际上可使用电量是60%-65% ，所以只有300公里左右的续航距离，不包括开空调的游戏，绝对不要相信跑80%的说法，去超充的充电站才注意到，要好好等，打个电话，售后质量也不太好。