汽车娱生活|让车主不再望而却步，年检改革让黄牛无路可走年检是车主的梦魇

年检是车主的梦魇，想想每年的年检遭遇，车主都会脸色大变。暴力检车，黄牛泛滥，费时费力等问题给车主造成不少困扰。
随着汽车品质的不断提升，年检改革是大势所趋，公安部门结合实际需求推出12项交管“放管服”新措施，并且将在2020年11月20号起实施，其中就包括车检改革。

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改革重点
一，车龄在6~10年期间的私家车调整为两年一检
【汽车娱生活|让车主不再望而却步，年检改革让黄牛无路可走】二， 9座以下私家车（非营运）能享受6年一检待遇
三，驾驶小型车的年龄不再设70岁上限
最让人高兴的是第二条，相关部门把7到9座非营运小微型客车也纳入了6年免检范围，让消费者不再对七座车望而却步。

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以前只有6座及6座以下车型才能够享受6年免检政策，但是现在扩大了范围，这就表示消费者不用再在6座与7座之间犹豫不决，可以大胆的去选择自己最想买的车辆。
只是面包车除外，以后选车可要好好的看清楚是面包车还是MPV ，万一看错了，到时候可不要怪车检人员不留情面，自己还在一边委屈巴巴的。

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年检改革代表社会的进步，众所周知， 6-10年车龄的老车在市场中的占比最大，车主无疑是最大受益者，不仅缩减了时间成本也降低了养车成本，从本质上来讲是一件足够惠民的改革。
某种意义上来说，检测次数的降低等于净化了市场，降低了黄牛的存在感。

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黄牛是车检过程当中不得不提的一个存在，就像一粒老鼠屎，尽管很恶心又不得不去面对。他们降低了车检的公信，污染了车检环境，对整个市场造成了恶劣影响，此次调整是众望所归，是黄牛党没落的开始。
6~10年的老车在以前的国内市场很尴尬，老司机都说“宁买10年老车，不买6年旧车” ，为什么这样说？
使用6年的汽车对买家并不划算，一些小众品牌的保值率不高，在二手市场卖不上好价钱，就算车主保养得再耐用，也提升不了它的使用价值。

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如今年检的改革就是6~10年车龄身价的蝶变，从一年一检到一年两检，普通家庭不用在因为严格的排放标准和苛刻的车检顾虑重重，可以继续享受使用它们的权力，变得更加人性化。
放开年限就意味增长了6~10年车龄的使用寿命，也带动了它们在二手市场的身价。
年检改革确定了真正意义上的老车指的是10年以上车辆，对于它们，年检并没有放开，原因很简单，即使生产品质再出色，年龄的推进已然让零部件变得老化，一年两检是为了保障车主的出行安全。

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驾驶证新规
第一方面是摩托车驾驶证将会推行全国一证通考，申请人可以在全国范围任何一个地方申领摩托车驾驶证，无需再额外提交居住证。
第二方面是将会推行摩托车转籍信息网上转递，申请人可以直接到车辆迁入地申请办理，无需再回迁出地。
第三方面将会在12个省市试点推行非营运车辆登记持身份证全省通办，申请人可以凭身份证直接申请，无需再提交居住证，具体情况请咨询当地车管所。