航天员|天和核心舱太空搬家，太阳翼在轨转移，刷新航天员出舱难度纪录天宫空间站|国际空间站

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近日，载人航天工程总师周建平回应了有关天宫空间站航天员出舱活动难度的问题。他说道，进一步的出舱活动会越来越复杂，当我们空间站建造好了以后会把核心舱太阳帆板（为便于行文，后文统称“太阳翼”）收起来，通过航天员和机械臂的协同，把它装到实验舱另外的位置上去，像这样的操作任务比现在装设备要更复杂得多，完成这件事应该会是一个标志性的。
舱外航天服摄像机拍摄的天和核心舱
那么，为什么要转移核心舱太阳翼呢？
先来看神舟十三号的动态，在航天员顺利进入天舟三号货运飞船的飞控画面中可以看到天宫组合体进行了滚动调姿，原先面向地球一侧的径向对接口转为天顶方向，此事件过后三天，航天摄影爱好者也拍到了此种姿态的天宫组合体。
天宫组合体滚动调姿后的运行姿态
西班牙航天爱好者拍摄的天宫组合体
滚动调姿是因为核心舱面积巨大的太阳翼会对神舟十三号飞船太阳翼形成遮挡，从而影响后者的发电能力。
滚动调姿前核心舱太阳翼对神舟十三号太阳翼遮挡明显
当然，核心舱太阳翼移位的核心原因并不仅仅是因为遮挡了径向对接口的神舟飞船，后续还有更大的实验舱太阳翼对核心舱太阳翼形成遮挡的问题。
两个实验舱的太阳翼面积更为巨大
实验舱太阳翼地面展开测试
通过太阳翼获取电能是当前人类各型航天器的重要能源获取途径，载人航天器更不例外。
太阳翼遮挡历来是建设大型载人空间站必须面对的问题，比如和平号空间站的各舱段并不在同一平面，太阳翼相互遮挡问题非常突出，并因此损失了40%发电能力。
和平号空间站
国际空间站为解决这一问题专门设计了长度达109米的桁架，各密封舱段主要以轴向对接形式挂靠在桁架中心位置， 8部太阳翼对称布局于桁架两端，由于间距够大，所以桁架太阳翼相互之间的遮挡问题得到了缓解。
国际空间站
然而桁架太阳翼对星辰号服务舱太阳翼的遮挡问题并没有根治，同时热控系统的散热片又对曙光号舱段构成了干涉，而桁架太阳翼与星辰号服务舱太阳翼以及散热片又对停靠的飞船太阳翼形成遮挡，发电能力损失问题进一步加剧。
国际空间站太阳翼遮挡问题依旧突出
反观天宫空间站则是从设计伊始就锁定了根治太阳翼相互遮挡的问题，这还得从设计理念谈起。
天和核心舱顾名思义是天宫空间站的枢纽舱段，但我们并没有走和平号或者国际空间站的老路，而是基于一体化理念设计出了“核心组合体” ，可以将三个舱段（天和舱、问天舱、梦天舱）视为一个更加完整的“核心舱” 。
三舱核心组合体地面验证舱
这也预示着天宫空间站不会止步于目前公开的“三舱构型” ，后续拓展舱段都将在此基础上扩建。
天宫空间站还将持续生长
核心组合体是指天和核心舱+问天号实验舱+梦天号实验舱构成更加高效统一的整站三舱，具体而言就是在结构与运动控制、信息系统、能源系统、热控流体回路、载人环境、推进系统进行有机融合。