90后|又一行业陷入“断层”现象？70后是支柱，月薪过万，但90后没人干招聘|快递

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文：栎祐
随着社会的不断发展，人们的生活节奏越来越快。很多时候我们在注重速度的同时，也给自己带来无法想象的压力。我们都知道现在存在着“就业难”的现象，尤其是在毕业季，年轻人到处找公司找工作。
11月份即将来临。 “黑天鹅”时代已经基本过去，几乎所有人已经投入到工作中。但相关数据显示，那些工厂劳动型岗位正面临“用工荒” 。很多公司说生产线上还有很多空缺，主要原因是招聘太难了。在20多天的时间里，才招到不到一半的员工。农村的年轻人很少，建筑工地大多是60 ， 70后的身影，工厂也面临着用工荒。
而与此相反的是，在招聘网站上不难发现，即使是月薪只有3000元的一些文书类职位，也有数百人投递简历，竞争非常激烈。虽然有人曾经调侃说：“现在坐在办公室里的年轻人和以前在工厂里工作的工人没什么两样。 ”但显然，大多数人还是喜欢坐在办公室里工作。
对此，曹德旺说出了实情。他说：“我们这一代人以进厂为荣，现在年轻人却羞于进厂。年轻人宁愿送外卖、快递也不愿进厂。互联网企业以两三千元的价格就能招到大学生，而福耀四五千元的工资也招不到人。 ”此外，曹德旺还表示：“中国企业都太急功近利了。 ”
除了工厂招工难，另一个曾经的“香饽饽”行业也陷入了用工荒，那就是货车司机。 4月21日，国家人力资源和社会保障部发布了一份关于就业的报告。报告显示，中国最缺的工作是销售，其次是服务员、保安和货车司机。特别是疫情发生后，快递业发展较快，对快递员和货车司机的需求更大。
那么，货车司机的缺口有多大？根据全国招聘和求职的大数据，我国卡车司机的总体年龄主要在31岁至50岁之间，约为3000万，现在还有1000万的缺口。此外，行业数据显示，在所有人员中， 70后占比超过50% ，而90后占比不到23% 。显然，这个行业已经存在年龄断层，后继无人的现象明显。像工厂一样，年轻人不愿意开货车。
所谓“三十年河东，三十年河西” ，上世纪九十年代，货车司机还是相对有面子的工作，那时村里要是有货车司机，媒人都会排队给你安排。换句话说，货车司机可以从众多人中选择妻子。你能想象当时这个职业有多火爆吗？在农村，还有一种说法：“车轮一转，黄金出现”“方向一打，有官不换” ，指的是当时的货车司机。
然而进入千禧年后，随着交通运输业的发展，货车的数量不断增加，导致行业竞争压力一直比较大。因此，面对这样的竞争压力，出现年龄上面断档的可能性比较大，据一位50多岁的老司机说，现在需要的货源，成本被压缩得太低了。
为什么年轻人不愿意开货车？除了竞争压力大，还有很多原因。首先，随着时代的发展，人们在择业时越来越重视面子问题。货车司机面临着和工厂一样的问题，大多数年轻人仍然愿意选择一份更“体面”的工作，比如坐在办公室里。
其次，工作压力大。千万里的旅程，时间限制也很紧，你一定要时刻保持清醒。开车时间长、工作劳累过度是很多年轻人不愿去的主要原因，长途货车司机长期风餐露宿是很正常的，而且不规律的饮食让司机的肠胃不好，几乎成了一种常见病。这种精神长期紧张，与其他行业相比，真的很难。随着行业对人才需求的增加，长途货车司机行业，在处于一种工资几乎相同的情况下，呈现下降趋势。