中国汽车报|| 中国汽车报，第一时间权威解读！王秉刚、赵福全、侯福深畅谈2.0版路线图 1

10月27日，在2020年中国汽车工程学会年会暨展览会期间，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，新版路线图的发布具有重要意义，将在支撑政府行业管理、引领产业技术创新及引导社会资源集聚等方面发挥重要作用。为让业内人士更好地理解与认识路线图，《中国汽车报》大型视频访谈节目《金台话车》以“节能与新能源汽车路线图2.0发布”为主题，邀请三位行业资深专家，围绕节能与新能源汽车技术路线图2.0的意义和初衷、总体目标与指导思路以及行业关键技术指标和路径等话题，充分展示节能与新能源汽车产业给社会和未来带来的发展和变革。访谈嘉宾：

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电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚

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世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全

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中国汽车工程学会副秘书长侯福深
主持人：
《中国汽车报》社总编辑桂俊松
新产业和新技术的全面梳理
《中国汽车报》：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》今天刚刚发布，这对于汽车业的下一阶段发展非常重要，可以说受到了全行业的关注。请问在座三位路线图的重要参与者，开展路线图修订工作的背景和初衷是什么？
侯福深：2016年，《节能与新能源汽车技术路线图》1.0版本正式发布，这在中国汽车发展史上是一个非常重要的里程碑和标志性事件，全行业通过深入研究，对未来10～15年进行研判。其实我们当时就提出将每年开展评估，在4~5年左右时间内及时对路线图进行修订。通过三年的评估发现，在一些技术领域我们进展非常快，甚至超出了预期，特别是新技术领域，智能网联汽车和新能源汽车，后者的产销已经达到120万辆，从培育期进入到跨越期。因此，我们于去年5月启动了修订工作，行业内共有1000多名专家参与其中。与其称之为修订，不如说是一次几乎从头开始的全面梳理，主要分为9大专题领域，每个领域都由国内最权威专家领衔，包括技术架构、技术体系到一些重要的目标和里程碑，经过了近100场研讨会的反复推敲，最终完成。
王秉刚：2.0版本不是1.0的简单延伸与扩大。与第一版路线图发布时相比，我国新能源汽车产业已经从政策驱动进入市场主导的新阶段。另一个重要变化则来自于市场竞争，相较四年前，我国新能源汽车产业规模不断扩大，越来越多的跨国车企进入中国，中国车企正面临越来越激烈的国际化竞争和挑战。
因此，新版路线图制定的整体思路也随之发生了变化，一方面，相应的目标和技术指标都不再单纯站在生产企业的角度考虑，我们更多地从市场需求出发，从竞争对手出发，每个专题小组都进行了深入的市场需求分析。
此外，指标呈现多元化发展态势， 1.0版本的路线图大部分指标比较单一，在2.0版本中我们构建了多元化的应用场景，并针对不同场景制定了有所差异的技术指标。另外，在制定新版路线图时，我们还将注意力集中放在了补短板的工作上，找到自身竞争力的不足之处，加强攻关力度，提高国际竞争力。
《中国汽车报》：我们看到，这四年来，环境发生了不少变化，特别是国际市场竞争开始加剧，请问技术本身发生了哪些变化？产业引进方面情况如何？
赵福全：1.0版本算是中国汽车行业的一大壮举，实现了技术路线图的从无到有，也完成对产业，尤其是技术方面的系统梳理工作。路线图发布后，在国际上产生了巨大影响，确实是一项了不起的工程。如今的2.0版本路线图，绝对不是在第一版基础上进行的普通打磨，更不是简单的增减。