网上车市|清华教授评测迈锐宝XL油耗，数据为先，用技术说话( 四 ) 在国内汽车市场

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除了发动机本身的技术优势以外， 9AT变速箱对于整车燃油经济性的提升也是颇有裨益，要想获得更好的燃油经济性，各工况下发动机拥有合理的转速是基础条件，其次便要尽可能降低发动机的最高转速。迈锐宝XL所搭载的9AT变速箱，其多挡位设计以及高齿比范围能带来更高的传动效率，且同等车速下对比低挡位变速箱可以明显将发动机转速降低，控制油耗。
迈锐宝XL所搭载1.5T发动机的峰值扭矩输出范围为1700rpm-4400rpm ，同时这也是燃油燃烧效率最佳的工作区间，所以要想使得燃油经济性和动力性兼顾，就要尽量控制发动机在这个区间内工作，避免过高转速。对于这一点，迈锐宝XL所搭载的9AT变速箱做到了妥善梳理，严苛把控。

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深踩油门，变速箱会瞬间下降两个挡位，动作干脆利落，随之而来的动力提供，快速且持续。在时速来到100km/h以后，其实大部分车型的发动机转速已经超过了最经济的区间，而迈锐宝XL发动机的实际转速仍能保持在2400rpm以下，如不持续对油门施加压力，转速不会有太大幅度的波动。

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维持发动机在最优转速区间的理念，始终贯穿于这台9AT变速箱的整个工作过程当中。低速时，绵密的换挡齿比会促使变速箱更加积极的升挡，达到最优转速；高速时， 9AT的9挡速比为0.617 ，比6AT的最高挡位速比0.746更小，在同等车速下，能降低发动机转速，从而降低油耗。舒适性上也颇有裨益， 9AT变速箱各挡位间的传动比差较小，变速箱换挡后发动机转速变化较小，使换挡更加平顺，正如在相同高度和角度的坡道上建造楼梯，台阶数越多，每一阶的高度也就越低，人向上走的感觉也就会越轻松。
被动节油-领先配置

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一个很常见的例子，冬天如果进气格栅不关闭，在冷车行驶时，从进气格栅进入的空气一样会为温度并不高的水箱降温，这于会导水温攀升较慢，影响发动机更快的进入最佳工作状态（会更长时间处于振幅大且耗油的低效率工况）。主动进气格栅则会使得车辆在冬季冷启动时预热较快。因为冷启动时，格栅处于关闭状态，这样发动机舱内的热量就不容易外散，从而可以缩短预热时间，使发动机更快进入最佳工作状态，节省油耗。同理，低温状态下，机油阻力大，而且机油温度的上升会比水温上升更慢，而关闭格栅状态下有利于发动机和变速箱的机油升温加快，从而帮助车辆更快进入最佳工作状态，节省油耗。
不仅如此，主动进气格栅还可以帮助降风阻，当车辆以较高速度行驶时，风阻会成倍数放大，乃至很明显的增加整车油耗。而主动式进气格栅可以适量关闭（迈锐宝XL能智能管理散热片的冷却逻辑，检测发动机温度，无需额外空气冷却，主动闭合式进气格栅就会发挥作用），为车辆带来更低的风阻系数，降低行驶阻力，从而降低油耗。

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智能启停系统，它能通过提前停止发动机帮助节省怠速过程中的燃油，很多朋友对这项功能非常抗拒，主要是影响驾驶感受。但笔者想说，迈锐宝XL所配备的启停系统在工作逻辑上比较符合日常习惯，首先它会等到车辆完全停止后，发动机才会停止工作，也就是驾驶员已经不对车辆进行任何操作，启停系统才会工作。而轻踩加速踏板，发动机会瞬间启动，平顺、振幅小、无需等待，笔者主观体验和直接踩油就走差别不大，体感舒适。