周到|三年10万个上海推多举措解决新能源车“充电难” 据上海市新能源汽车推进办公室统计

：原题为_周到|三年10万个上海推多举措解决新能源车“充电难”。
近来，新能源汽车正掀起一轮新热潮。
【周到|三年10万个上海推多举措解决新能源车“充电难”】据上海市新能源汽车推进办公室统计，全市私人充电桩已达到224004个，加上公共及专用充电桩，全市充换电设施共计326448个。全市新能源车辆共计36万辆，全市车桩比约1.09:1 。
车桩比已然接近1:1 ，为什么“充电难”仍然会成为众多潜在买家对新能源车犹豫、纠结的缘由？
带着这些疑问，采访人员多方采访发现，原来，上海已经出台了一系列举措在推动新能源车产业发展，攻克市民充电难问题。
未来，你会加入买新能源车的队伍吗？
车桩比接近1:1 ，为何充电还难？
采访人员接通上海充换电设施公共数据采集与监测平台负责人汤晓栋电话的时候已经是晚上6点17分了，他刚刚结束一个重要的汇报会议，也因此，他对采访人员接下来的提问都对答如流，各种数据了然于胸。
根据上海市新能源汽车推进办公室统计，截止目前全市私人充电桩已达到224004个，加上公共及专用充电桩，全市充换电设施共计326448个。全市新能源车辆共计36万辆，全市车桩比约1.09:1 。
仅从数据上看，本市的新能源车车桩比已接近1:1 ，为什么大家还是会感觉充电难呢？
上海的充电桩从总量上看，密度在全国来说都是比较领先的。大家觉得充电难，恐怕最关键的问题是信息不对称。
据汤晓栋分析，上海现有的32万多根充电桩，其中大约22万根分布在小区里，在居民的固定车位上。而剩下来的10多万根则分布在各公共区域。
这10多万根充电桩背后的运营商多达50多家，每个运营商都有自己的APP ，信息散落各处，用户们很难全面获悉每一根充电桩的具体位置。
使用体验感差也是一个比较重要的问题。比如，商场、超市里的充电桩常常被流车占位，无法使用。加之去商场里给车充电除了需要支付电费、服务费之外，还要支付停车费。
上海充电桩市场建设启动早，早期受成本和技术限制，企业大量投建的是交流电慢充桩。上海现有的10多万根公共充电桩里，有八成都是交流电慢充桩。如今新能源汽车的电池容量越来越大，以前在慢充桩上充满一辆车可能需要3-5小时，现在充满一辆车恐怕需要10多个小时……
种种因素叠加，造成了上海充电桩数量不少，利用率相对较低。有数据显示，公共充电桩年利用率只有不到2% ，折合到天，一个桩每天充电不到20分钟。这无疑加剧了加剧了新能源车充电难的问题。
5000元充电补助拿到了吗？
对符合申领条件的消费者，本市给予每人5000元充电补助。至于这5000元的使用途径简单地说有两种，一种就是用于支付小区充电桩上充电的电费，一种就是通过“联联充电” APP在公共充电桩上充电时支付电费。
消费者购买新能源汽车，完成车辆注册登记手续后，可以通过个人账号登录“随申办”APP ，向市发展改革委提出充电补助资金线上申请。
审核通过后，补助资金按月分期拨付至指定账户，每人每月拨付150元，直至累计拨付达到5000元为止。
需要注意的是，该细则有效期至2020年12月31日，补助资金申请截止日期为2021年1月31日。
而“联联充电”5000元补贴的作用还是很明显的。据汤晓栋透露， 5月1日以来，联联充电每天下单充电的用户大约1万个，而此前，每天下单充电的不足100个。
加速智能充电桩建设
除了发放电费补贴，上海还在努力地加快充电桩建设。
一是加速直流快充桩的建设。据介绍，本市今年5-9月总共新建了5060台充电桩，其中直流快充桩2268台，占比44.8% ，而这一数据在去年同期仅为22% 。

周到|三年10万个 上海推多举措解决新能源车“充电难”

周到|三年10万个上海推多举措解决新能源车“充电难”