car-t|8年前登月的嫦娥三号，再次让外国人感叹：它还活着 car-t

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近些年，中国航天科技飞速发展，包括登月项目、北斗全球导航系统、空间站、探测火星、深空探测等里程碑式航天项目备受关注，平常各种发射任务更是十分紧凑。在众多重大成就下，一则新闻被忽视了，却引发外国天文爱好者感叹。
近日， “我们的太空”公众号公布“玉兔二号”的驾驶日记。玉兔二号在2019年1月3日首次登陆月球背面，目前已经在月背工作超过1000天，开启了第35个月昼的探险之旅。该文描述了月兔二号如何展开“S漂移”“压井盖”等方式，惊险躲避多个撞击坑穿过山谷地带。
【car-t|8年前登月的嫦娥三号，再次让外国人感叹：它还活着】事实上，月球上凹凸不平，布满了大小不等的撞击坑和岩石，月球车必须能够自己识别各种障碍和“陷阱” ，做好局部路径规划和运动规划。同时探测器还需要经受住极端环境的考验，比如晒、冻、辐射和低压环境等，月球表面光照条件和昼夜温差极大，昼夜温度相差300℃ ，白天和夜晚还各持续约14个地球日，这对探测器的机械、系统等设备都是非常大的考验。此外还要承受强烈的辐射和真空环境，它携带的光学和电子敏感器件，必须要在太阳耀斑和带电粒子辐射环境下看清各种目标，而且结构材料或仪器材料在超真空月球环境下，还要避免材料脱气，防止材料性能下降。而它还要完全靠自己解决长时间能源供应问题，白天通过太阳能电池和蓄电池提供动力，漫长的月夜，则需要靠自身的电源装置解决能源危机。
很多人都比较惊讶，月兔二号竟然还在月球上工作。更令人意想不到的还是，早在2013年12月首次登陆月球的嫦娥三号仍然还在正常工作。嫦娥三号由着陆器和巡视器（玉兔号月球车）组成，玉兔号共在月球上工作了972天，而嫦娥三号着陆器依然还在正常工作。当时说这是面子工程的人，现在脸该有多痛。
近日国外著名无线电爱好者“埃德加·凯泽”（@Edgar Kaiser）感叹， “她还活着！”在10月25日接收到中国嫦娥三号着陆器的无线电信号，并且探测器还与地面站展开了近1个小时的“通话” 。着陆器不只是发出自动信号，中国依然为她投入地面站的容量、资金和精力。这是一项了不起的成就，嫦娥三号至今已经正常工作近8年，由此成为在月面工作时间最久的人类探测器，这对中国航天极具象征意义，是对中国航天精神最好的诠释。飞天梦永不失重，科学梦张力无限。（A梦）