有车以后|顺滑好开动力猛，配置又超赞！，20万元买2.0T＋8AT( 二 ) 【有车以后有车试驾】对于北方的消费者

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在科技配置方面，以我们试驾的2.0T高配车型为例，全景影像、转向实时画面辅助以及能与地图导航实时路况数据交互的自适应巡航系统在这台车上都有配备。而常规的蓝牙、智能语音交互、手机远程控制等功能自然也有配备无需多言了。

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屏幕下方独立的触控面板可以进行一些常用功能的设置，不过想要控制空调的话，还是需要进入中控系统的二级菜单，稍显有些繁琐。

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储物空间方面，前排门板最多能放置1支中号矿泉水瓶，中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶；后排两侧可分别放置1支中号矿泉水瓶，后排中间还能放置2支中号矿泉水瓶。电源接口方面，前排配有2个USB ，后排配有1个USB 。

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乘坐空间方面，前排座椅均支持电动调节，带有座椅加热，坐垫填充物厚实，就算坐在上面一整天也不会觉得累。后排座椅同样出色，坐垫长度够用，对于腿部的承托很充分。

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经过实测，索纳塔的后备厢可以容纳8个标准大小的纸箱，纵向空间够大。后排座椅不能放倒，对于拓展空间有一定影响。

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驾驶：动力够用，好开平顺。
这台索纳塔搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率176.5kW（240马力）/6000rpm ，最大扭矩353N·m/1500-4000rpm ，变速箱为8AT 。

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2.0T发动机的动力储备十分充裕，起步超车都相当轻快，涡轮正压的转速点较低，没有明显的迟滞现象，这使得驾驶感受非常顺滑。后段的加速能力也值得肯定，驾驶者不需要大脚油门催逼动力，只需要稳稳的输出，就能有较好的动力输出，相当沉稳。
8AT变速箱表现的也是可圈可点，无论是拥堵的城市，还是一马平川的高速，它的换挡速度都是非常快的，平顺性也已经做到了极致。并且和发动机匹配的默契程度也很高，可以精准的理解驾驶者的意图，换挡稳准狠。

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测试前，我们先把驾驶模式切换到Sport模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm 。

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从P-box数据可以看出，索纳塔起步响应非常不错，最大G值接近0.5g ，有不错的推背感。 8AT变速箱在激烈驾驶时换挡也没有明显的冲击感，一切都是平顺为主，最终索纳塔获得了8.21秒的破百成绩。