车说|四驱系统哪家强？，BBA对决自从哥特里布·戴姆勒发明出来四轮汽车

自从哥特里布·戴姆勒发明出来四轮汽车之后，已经过去了100多年。而汽车的驱动形式却只有这三种：前驱、后驱、四驱。这三种驱动形式各有各的长处和缺点。前驱车造价低，节省空间，省油，缺点是转向力不足，容易推头。后驱车驾驶乐趣丰富，转弯更加敏捷，缺点是容易造成打滑甩尾并且占空间。四驱车的优点是转弯稳定不易打滑，通过性高，能够根据路面分配给四个车轮不同的扭矩，缺点就是造价昂贵，油耗大，相比于普通的两驱车四驱车在四轮驱动的工况下传动效率会损失更多。四驱也有分类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱就是车子永远都是四轮驱动，分时四驱的适时四驱是在特定的路面上使用四驱，区别在于分时四驱需要驾驶员手动控制，适时四驱则是车辆自行切换。

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【车说|四驱系统哪家强？，BBA对决】四驱车靠着两驱车无法给予的通过性和稳定性成为了人们买车时最看重的一点。现在中国一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪也都有属于自己的四驱系统，分别命名为奔驰：4MATIC、宝马：xDrive、奥迪：Quattro 。那么这三家的四驱系统到底哪家才是最好的呢？

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奔驰4MATIC
奔驰作为历史最悠久的汽车公司之一，其品牌的形象特征就是豪华。而奔驰也是紧跟时代的步伐推出了属于自己的四驱新系统—4matic 。奔驰的招牌越野车G级拥有前轴差速器、中央差速器。后轴差速器，这就是网上开大G的人挂在嘴边的那句“我前中后三把锁”而奔驰在G级最先使用四驱系统后想把四驱系统放到轿车上使用，在1987年推出的奔驰E级车上使用了第一代的4matic ，利用电子控制系统来实现四轮驱动，在雨雪天气车辆出现打滑的情况下，通过锁止中央差速器以及后桥差速器来获得额外的制动力，在中央差速器设置两个离合器以此来实现独立控制。

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第二代奔驰4matic的特点就是使用了4ETS技术。所谓的4ETS就是利用了ABS新系统的制动力自动分配功能。打个比方说ECU发现那你的某个车轮出现打滑情况，那么ECU发出指令启动用ABS去制动车轮，同时将动力传给没有打滑的车轮上。也就造成了奔驰的4matic系统内的缺点在于4matic是被动的限制打滑的车轮，并不是主动的分配动力，所以4matic是一款跟那个偏向与家用的四驱系统， G级的4matic才是真的具有越野性的四驱。
宝马xDrive
宝马的四驱系统于上世纪80年代诞生，与奔驰的第一代四驱类似，也有三把锁，命名为ADB-X ，仍然是采用了奔驰的制动打滑车轮实现了动力再分配的目的。
但是宝马的精髓是啥啊？是操控啊，它不会甘于像奔驰一样只用一款满足于日常舒适的四驱系统，所以宝马研究出来xDrive ，并且开发出来了动态驱动性能控制系统简称DPC（DynamicPerformanceControl）

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在原有的基础上对于后轴两个车轮之间的动力分配，打滑时会将动力首先向后轴转移，通过后轴的多片离合器将动力更多的提供给外侧车轮。在扭矩分配上能够更主动更快的去响应。得益于宝马的DPC系统实现了在到达极限状态前对于前后轴和两侧车轮之间的最优动力分配。所以宝马的xDrive比奔驰的4Matic在操控性上会好。