此刻 ， 360亟需一个风口挽救每况愈下的发展前景 。
“智能汽车有望成为继电脑、手机之后最大的智能终端 ， 车联网也将成为继移动互联网后的下一个超级入口 。 ” 在周鸿祎看来 ， 智能汽车的网络安全 ， 以及车联网安全 ， 也必将成为未来360大安全生态的重要版图 。
因此在9月召开的世界互联网大会上 ， 周鸿祎就讲述了踏足造车后的愿景 。 他认为 ， 360投资造车是把技术、人才、资金和数字化基因赋能给传统汽车制造业 ， 产生化学反应和链式反应 ， 打造智能网联汽车的新标杆 。 ”
尽管周鸿祎有着看似合理的解释 ， 但是360能否抓住这次风口的尾巴 ， 我们暂无法预测 。 但是值得注意的是 ， 与小康、百度等涉足新能源造车而市值大涨的企业相反的是 ， 在股市上 ， 360并没有得到多少好处 。 截止目前 ， 360每股仅有11.82元 ， 市值为844.58亿元 。 从今年的股价来看 ， 360一直在延续下滑的态势 。 而对于如何重回60元的巅峰时代 ， 又或者如何保住现有的地位 ， 周鸿祎需要做的事情或许还有很多 。

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