雪佛兰|在美国，别克和雪佛兰档次差距实在太大( 二 ) 手自一体|别克君威

别克GL8是知名度极高的MPV ，但是原型车是「雪佛兰·venture」；在这台车热销多年后，别克才用同款车贴标在国内销售， 2005年回到美国市场的销量表现很差，因为这种差异定位已经让别克汽车的形象成为“弟弟”了。别克汽车在北美就像是“老年代步车” ，轿车与克莱斯勒300C的定位相当， MPV如果没有停产其实也和大捷龙属于同一水平。这些车型在美国并不是很受欢迎的，所以别克就像是DS一样，似乎除了别克自己认为品牌足够高端以外，用户是普遍不这么看的。

雪佛兰汽车更显原汁原味，代表车型有两台值得参考，且定位均高于别克汽车。索罗德-29795$ ，双排剩余选；33695-54435$；萨博班-起售价52995-73595$ ，这个价格足以说明雪佛兰的档次是否高于别克了，因为别克既没有此类非承载车身的硬派车型，同时也没有价格标准在这一范围内的选项。所以美版别克只是部分普通代步汽车的价格略高一些，但是这些车辆的等级决定了品牌整体形象定位不会很高。

皮卡是美国汽车文化的标签车型，曾经的热销确实是因为职业运输的使用成本过高，为降低各类开支所以这种多用途货车被广泛接纳。但随着福特、道奇、雪佛兰、吉姆西等品牌的发力，皮卡逐渐被包装为高端豪华汽车。美式皮卡也确实具备豪车的品质，强劲的动力、硕大的车身、理想的驾驶感，以及稳定可靠的四驱系统，这些都是高端车型需要具备的特点。所以现在的皮卡已经成为“北美豪车”的标杆，缺少这种车型的品牌自然也谈不到高级了，别克的定位正是这样。

【雪佛兰|在美国，别克和雪佛兰档次差距实在太大】别克汽车是因为在其本土市场的销量过差，通用集团为了盘活这一品牌，可以将别克包装的更高级，而雪佛兰则只能为别克让路，所以也才有了这种局面。但是在技术层面别克真的缺少亮点，通用汽车也没有更多的技术储备，可以让车辆在真实品质方面进行差异化定位。而雪佛兰的本土车型即使换标别克也不会在国内热销，因为这些大块头的耗油量实在过于夸张；所以别克其实是没有未来的，如果有一天美国公司成为众矢之的，别克在国内汽车市场无法生存后，相信首选消失的就会是这个品牌。