贾新光汽车评论|领克四周年：一个高端品牌的自我修养我的大学同学武哥昨夜给我发了张自拍

我的大学同学武哥昨夜给我发了张自拍，贼臭美，他坐在领克03+翻毛皮的座椅上，脑袋向一侧稍倾斜，右手戴着卡西欧腕表，扶稳方向盘，背后则是灯火通明的午夜街头。

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同时这骚包的家伙还更新了一条空间动态：“还记得你年少时的梦吗？他一定不是180平米的学区房。 ”

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我刚准备笑骂他一句，却突然间意识到了什么，神色顿了顿，随后翻出日历，恍然发觉，原来领克已经四岁了啊。
时间过的真是快，武哥刚提车那会儿，我们还是学生。
那时的武哥可以拼命攒钱，可以不管不顾勒紧裤腰带买辆自己喜欢的车。不像现在，深夜加班，然后带着满身疲倦，叼着香烟开车回家，音响里放着哥哥张国荣的老歌：我就是我，是颜色不一样的烟火……
那无羁无挂、宛若烟尘、桀骜不驯、抛离世俗的忘我歌声，亦如不断挑战惯例、颠覆传统的领克品牌。

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这四年来，你又对领克了解多少？
将时间拨回2016年10月20日，吉利的“小儿子”领克品牌在德国柏林召开了一场发布会，并带来了01和LYNK两款概念车。在那个年代，正值新能源势力造车元年，市场红利犹在，仍处于一片“遍地宝藏”的蓝海领域，像今日我们所熟知的蔚来、小鹏皆在彼时宣告入局。
据不完全统计，在2016年诞生的纯电造车新势力高达数百家。但领克没有凑这个热闹。它看似高调的定位“高端品牌” ，而依旧走着燃油车为主，混动为辅的传统主流路线。

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这个时候有人跳出来向领克厉声质询：你凭什么高端？
对啊，领克凭什么高端？领克微微一笑，并告诉你：我有个“好爸爸” 。要知道，目前领克的产品都出自CMA平台，该平台由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发，所以你可以理解为，领克拥有着沃尔沃一半的血统。
当然，光有血统肯定还不够，就像是拥有名驹一半血统的骡子，你能说它高端吗？让我们暂且抛开血统，高端品牌之所以称之为“高端品牌” ，是因为其独有的“高级感” 。

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高级感是什么？这个词挺无解的。我看过很多文章，都试图解构它，但无一不是泛泛而谈，最终也没讲明白什么是“高级感” 。
硬要说的话，就像我即便把一篇稿子写的花团锦簇，敝司的主编还是会批评我，你看你这行文，流畅但不高级；也像是一部爆米花的商业电影，评论家们会说，这片子，不错但不高级；你也可以类比为曾在知乎很火的一个话题， “为什么李小璐的脸漂亮，却不高级？”高级感就是这种玄学的东西，跟气质有点像，能够让你一眼分辨出层次上的三六九等来。

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言归正传，领克是如何诠释这种“高级感”的？
首先领克的英文名“Lynk&Co” ，英文字母+特殊符号，无论长度还是组合，都十分唬人，更别说那拉满时髦值的设计。它的寓意同样意味深长，一方面指代自家研发背景link（连接）全球，博百家众长；另一方面则指代通过科技， link人、场景与体验。
领克的首场宣告入局的发布会在德国柏林市中心的StationBerlin ，你能够看到充斥“高级感”的德风设计，遍布魅惑感的炫彩光影，烤漆钢琴黑的小卡座，就连特供饮料都色泽黄金，气泡鼓起，炸出“高级”二字。再加之外国乐队、外国模特、蓄满胡须戴着黑框的外国摄影，一连串的组合拳招呼上来，国际范儿十足，新车发布会硬是整出了国际时尚走秀的质地。