今年摩坛中最新潮的的技术名词 ， 应该非ACC莫属 ， 今年早些时间 ， 川崎、KTM、杜卡迪、宝马等品牌陆续放出自家ACC主动车距保持系统的研发进展及预告 。 最早公布落实在量产车上的是全新的杜卡迪MultistradaV4 ， 将搭载全新的V4Granturismo发动机 ， 比现行的V2发动机更小更轻 ， 更改为传统弹簧气门后拥有了6万公里的超长发动机保养周期 。 MultistradaV4将配备杜卡迪与博世、米兰理工大学三方合作开发的ACC及盲点侦测系统 ， ACC系统除了定速巡航外 ， 可以自动与前车保持车距 ， 在30-160km/h的时速下可以使用且四段距离设定可调 ， 而盲点侦测则可以提醒骑手在车辆与后视镜盲区内存在的车辆物体 ， MultistradaV4将在11月4日发布 。

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宝马虽然不是最早宣布将推出搭载ACC功能车款的 ， 但在日前发布的2021款R1250RT支持选装ACC主动车距保持系统 ， 算是截胡杜卡迪 。 新的1250RT亮点在于加入了更多的科技配置和安全配置 ， 比如10.25寸TFT整合式仪表、手机无线充电以及可选装的主动自适应大灯、ACC主动车距保持等 ， 让R1250RT成为目前的多种新潮配置集一身的车款 。

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【摩托车杂志|1250 RT发布，又一款车型支持ACC功能，2021款宝马R】动力系统依旧搭载ShiftCam水平对置双缸发动机 ， 最大马力维持在136PS 。 同时将ABS系统升级为ABSPRO ， 新增了联动刹车系统 ， 与ACC系统配合工作时 ， 检测到弯速过快的话会自动减速以保证安全 。 其搭载的DynamicESA电子减震与六轴传感器和倾角感应器配合当车辆遇到颠簸或加减速时 ， 电子减震会在千分之一秒内进行调节 ， 以达到最合适的状态 。

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R1250RT支持选配的ACC系统 ， 骑手可以通过左手把上的距离控制按钮 ， 来提供主动车距控制 。 R1250RT的ACC系统支持三段车距设定 ， 最远距离为120米 ， 在30-160km/h的时速下生效 ， 所以遇到前车停止 ， 系统为骑手减速到30km/h后 ， 需要骑手手动刹停 。

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R1250RT大灯升级为全LED灯组 ， 同时可以选配AdaptiveTurningLight自动适应转向大灯 ， 可以配合IMU传感器感应车身倾角 ， 自动调节大灯内部角度 ， 照亮过弯时的大灯照明死角 。 10.25英寸的超大TFT全彩仪表支持蓝牙连接 ， 将完整导航图显示在仪表上 ， 还支持音乐播放、电话接听、电台等功能 。 R1250RT还配置了手机无线充电盒 ， 盒内还内置了额外的usb接口和散热风扇 。

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