电car|电动汽车的操控又怎样，常说的汽车操控性到底什么鬼我们常听说汽车的操控性

我们常听说汽车的操控性， 4S店的销售员也经常讲某款车的操控性多好，可能他连什么是操控性都说不清，更别提普通消费者了。
汽车操控性到底是什么，电动汽车又有哪些不同？

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官方解释：汽车操控性是指汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对于方向盘、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异。直白点就是汽车按照驾驶员的意愿“指哪打哪”的能力。
【电car|电动汽车的操控又怎样，常说的汽车操控性到底什么鬼】我们开车的路况无非起步加速、刹车制动、转弯、颠簸路面等；这就涉及到车辆的动力性、转向系统和悬挂系统。
汽车动力性：
燃油车的动力性主要是其发动机和变速箱的配合，以及油门的深浅的调教，当然排量的大小直接影响动力输出；电动汽车的动力性明显要好于燃油车，百公里加速5s以内的电动汽车比比皆是，

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上表中保时捷911至少140万起步，而比亚迪汉EV高配版也不足30万；动力性指标中最重要的加速性比亚迪竟然占优势，这就是电动汽车的天然优势，但在动力性指标的其他方面就远不如保时捷，表中的最高车速，还是实际路况的长时间爬坡能力，又是电动汽车的劣势。

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综上，如果同级别的车型对比，电动汽车动力性方面好于燃油车。
汽车制动性
制动系统的评价指标是制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。汽车制动各个品牌的调校差异比较大，浅踏不能重制动，重踩不能轻制动，点刹的效果更是依靠主观评价。
在这个项目上纯电动车的制动大多数会附带能量回收功能，电动机汽车松开油门踏板后会启动反电动势，增加制动力，利大于弊；没有自然滑行可能会使一部分人不喜欢电动汽车的制动。

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汽车稳定性
最后这一项才是操控性的重头戏！主要指汽车转向系统的操纵性能和汽车转向时车身的稳定性。
一般认为直径小，圈速少、手感重的方向盘更利于操控；驾驶员对道路的感知主要来自于方向盘，我们说的底盘硬就是车辆对道路的反馈过于强烈，一般操控性越好的车道路感知力越强，山地越野车、赛车属于这一类；轿车的乘坐舒适性相对较好，底盘悬架偏软，对路面的反馈不够强烈，操控性相对就要差一点；一般的车辆操控性与舒适性很难兼顾，但不排除中高端车辆采用独立悬架和多连杆悬架，甚至主动悬架，可以根据路面对整车悬架调整。

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影响车辆稳定性的一大因素就是前后轴荷比， 50：50是最理想的状态，部分高端车可以实现；而电动汽车在这方面有着明显优势，最重的零部件就是锂电池，大多电动汽车采用底盘平铺的方式，对整车前后轴荷调配更加自由。

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其实，我们对汽车操控性并不高，舒适性远大于操控性（玩车的除外），很多极限条件下的操控我们也用不到，满足日常驾驶足以。
还有一项不再阐述，后驱和前驱的差异天壤之别，喜欢车的一定了解。
以上只是关于汽车操控性的一点皮毛，欢迎指教，日常开车又有哪些驾驶乐趣，请分享。